Logo da.usedteslamodels.com

Et All-star Team Af Tidligere NASA / Tesla / Stanford Ingeniører Bygger Et Lovende VTOL Elektrisk Fly - Electrek

2024

Video: Et All-star Team Af Tidligere NASA / Tesla / Stanford Ingeniører Bygger Et Lovende VTOL Elektrisk Fly - Electrek

Video: Et All-star Team Af Tidligere NASA / Tesla / Stanford Ingeniører Bygger Et Lovende VTOL Elektrisk Fly - Electrek
Video: How does an Electric Car work ? | Tesla Model S 2024, Marts
Et All-star Team Af Tidligere NASA / Tesla / Stanford Ingeniører Bygger Et Lovende VTOL Elektrisk Fly - Electrek
Et All-star Team Af Tidligere NASA / Tesla / Stanford Ingeniører Bygger Et Lovende VTOL Elektrisk Fly - Electrek
Anonim

En opstart, der hovedsageligt opererer i stealth-tilstand i de sidste 6 år, har udviklet et meget interessant batteridrevet lodret start- og landing-fly (VTOL), som potentielt kunne beskrives som en "flyvende bil".

For lidt over to år siden blev der opdaget nogle tidlige prototyper på virksomhedens anlæg i nærheden af Googles X-laboratorium, nu kaldet Moonshot-fabrikken, hvilket udløste spekulationer om, at Google finansierede projektet. Derefter var der ikke meget viden om virksomheden, men vi undersøgte efter at have fundet ud af, at det gik på en nylig ansættelsesrute, og vi bringer nu den mest opdaterede rapport om dette lovende projekt.

Zee Aero blev grundlagt af professor i luftfart og astronautik ved Stanford og tidligere NASA-forsker ved Ames Ilan Kroo. Han rekrutterede et overraskende antal studerende og kolleger fra begge organisationer for at starte sin opstart, der ser mere klar ud end nogensinde til at debutere dens fly.

Vi har hørt om flyvende biler, der angiveligt kommer på markedet i mange år nu. Det ser ud til at være en af disse "altid i laboratoriet" -teknologien, og selvom udtrykket "flyvende bil" potentielt kan gælde for det, Zee arbejder på at overveje køretøjet, vises i patentansøgninger bogstaveligt talt parkeret i en gennemsnitlig parkeringsplads, simpelthen at det som et fly er mere nyttigt her. Især i betragtning af, at dens differentierende funktioner er næsten lige så imponerende på et fly, som det ville være på en bil, nemlig dens vertikale start- og landing (VTOL) kapacitet og endnu vigtigere, det faktum, at det drives af en batteripakke.

Den forholdsvis nylige begejstring for quadcopters eller droner har gjort begge disse funktioner meget almindelige med ubemandede fly, men adskillige teknologibegrænsninger har gjort en bemandet version hidtil umulig. Enhver, der har arbejdet / spillet med en quadcopter i et stykke tid, ved, at det bruger meget energi, og at du ofte skal skifte batteri.

Ehang UAV skabte en hype med sit bemandet drone-koncept på CES tidligere på året, men med kun en 14, 4 kWh batteripakke er der alvorlig tvivl om dens levedygtighed til at transportere nogen over enhver meningsfuld afstand. Selvfølgelig er det stadig en nyttig opgave at udvikle teknologien omkring fremdrivningssystemet for at være klar, når batterikraften og energitætheden er kommet op, hvilket de fleste eksperter mener er uundgåelig.

Teslas administrerende direktør Elon Musk, der afslørede, at han havde sit eget design til et VTOL-elektrisk fly, siger, at et sådant system bliver muligt, når batteriets energitetthed når over 400 Wh / kg, mens hans Tesla-køretøj antages at være drevet af battericeller med ~ 240 Wh / kg.

For at forbedre energifronten samlede Zee et internt team af elektrokemikere og fysikere til at opbygge et batteriforskningslaboratorium og udvikle brugerdefinerede celler med etablerede producenter. Tidligere batteriforsker ved GM og nu Senior Elektrokemisk Ingeniør hos Zee Aero Chen Li beskriver sin rolle ved opstart på sin LinkedIn-profil:

1. Byg et laboratorie til batteriforskning med fokus på celletest og elektrodekarakterisering;

2. Byg et fælles batteripilotlaboratorium med celleproducenter med fokus på innovation i batteriteknologi;

3. føre en fælles udvikling med celleproducenter til højenergi og højeffekt specialdesignede celler;

4. Elektrokemisk diagnose og postmortem analyse af brugerdefinerede celler / moduler / pakker;

5. Udvikling og identifikation af modellerings- / simuleringsværktøjer til celledesign, diagnose og prognose;

6. Identificer og samarbejd med celleproducenter, materialeleverandører, start-ups og forskningslaboratorier for at fremskynde tempoet i batteriteknologiinnovation og opretholde disse forhold.

7. Udvikl markedsplads for batteriforsyningskæden, og rapporter om avancerede batterier og nye batteriteknologier. Opret teknologiske køreplaner ved at syntetisere data fra forskellige kilder for at identificere de kortsigtede og langsigtede teknologitendenser og drivere.

Startup ansat også andre eksperter som elektrokemisk ingeniør Patrick Herring, der har en ph.d. i kondenseret stof og materialefysik fra dobbeltrådgivere ved MIT og Harvard University.

Batteristyringssystemet blev designet af den tidligere SpaceX Electronics Engineer Drew Eldeen. I henhold til hans LinkedIn-profil bruges Zes BMS og højspændings-kontaktorsystem på 600 V høje strømstyrkesystemer fremstillet af litiumpolymerceller.

Med hensyn til selve flyet beskriver Kroo sammendraget af det i et 2013-patent:

”En sikker, støjsvag, let at kontrollere, effektiv og kompakt flykonfiguration er aktiveret gennem kombinationen af flere lodrette løftrotorer, tandemvinger og fremdrivne propeller. De lodrette løfterotorer i kombination med en for- og bagvinge tillader en afbalancering af liftens centrum med tyngdepunktet for både lodret og vandret flyvning. Dette vinge- og multiple rotorsystem har evnen til at tolerere en relativt stor variation af nyttelastvægten for svæve-, overgangs- eller krydstogtsflyvning og giver samtidig lodret trykredundans.

Fremdrivningssystemet bruger flere løftrotorer og fremdrivne propeller af en lille tilstrækkelig størrelse til at være afskærmet mod potentielt knivslag og giver øget oplevet og reel sikkerhed for passagererne. Brug af flere uafhængige rotorer giver redundans og eliminering af enkeltpunktsfejltilstande, der kan gøre køretøjet ikke-kørbart under flyvning.”

Tegninger knyttet til patentet viser et fly med en canardvingdesign:

zee2
zee2

En ting, Ehang fik ret med sin bemandet drone-koncept, er det autonome pilotsystem, som næsten er uundværligt for, at personlige fly bliver mere populære. Zee forventes også at have et sådant system i sit fly og hyret en Boeing 787 Autopilot Engineer til at lede designet.

Hvad der især er opmuntrende ved potentialet ved at Zee Aero faktisk bringer et cool produkt på markedet er det faktum, at det formåede at samle meget imponerende ingeniør- og managementteams. Oven på de allerede nævnte ingeniører og videnskabsmænd er her et par muligheder for at give et omfang ved talentet og oplevelsen hos Zee:

  • Ph.d. John Gallman, en tidligere forsker fra NASA Ames, var fra 2002 til 2010 hovedingeniør ved Cessna. Han er nu seniormedlem i Zee's aerodynamik personale.
  • Ian Fernandez, Composites Design Engineer hos NASA Ames forskningsforsker fra 1998 til 2012, nu Airframe Team Lead og Sr. Mechanical Design Engineer hos Zee.
  • Luftfartsingeniør Chinmay Patel. Han har en ph.d. i aeronautik og astronautik fra Stanford. Patel lavede sin afhandling om et flysystem, der kan udtrække energi fra den tilfældige turbulens, den støder på.
  • Virksomheden har flere andre ph.d.er og ingeniører på personalet, især fra Stanford og NASA.

Da Zee blev grundlagt, bragte Kroo Eric Allison om bord som direktør for teknik. Han har en ph.d. i aeronautik og astronautik fra Stanford og hans speciale handlede om ultralydsfremdrift. Allison blev administrerende direktør sidste år.

For nylig hyrede opstart også flere ingeniører og teknikere fra Tesla Motors, herunder Gary Stempler, tidligere Sr. Firmware og Electrical Systems Test Engineer hos Tesla, nu Sr Software Engineer hos Zee, Curtis Conaway, tidligere batteripakket monteringstekniker hos Tesla, nu i en lignende rolle hos Zee Aero og flere andre tidligere designingeniører fra den elektriske bilproducent.

Ikke længe efter at have promoveret Allison til CEO, hentede Zee en erfaren præsident: Fred Reid.

Reid tilbragte de sidste 30 år i luftfartsindustrien, mest i udøvende roller for luftfartsselskaber, herunder præsident og COO for Delta Air-linjer, administrerende direktør i Virgin America og præsident for Bombardiers Flexjet.

Anbefalet:

Ny

Tesla Fjerner Sidste årsag Til At Gå Til Tankstation (rens) Og Arbejder For At Tilbyde Bilvaskeservice Hos Superchargers - Electrek

Hvis du ejer et altelektrisk køretøj, er du sandsynligvis glad for at have afskåret besøg på tankstationen uden for din ugentlige rutine, men der er en ting andet end tankning, som tankstationer er nyttige til - rengøring af forruden og vinduerne. Jeg har ikke set mange ladestationer udstyret med en sug. Selvom det ikke er en

Læs Mere
Futuristisk Elektrisk Spændende Buskoncept Er Nu En Rigtig Fuldskala Prototype [Galleri] - Electrek

Du har sandsynligvis set til imponerende gengivelser af et interessant koncept for en futuristisk elektrisk spændende bus, der har kørt rundt i Kina siden tidligere i år, men som det viser sig, har firmaet bag konceptet, Transit Explore Bus eller TEB, allerede producerede en prototype i fuld skala, som den indviede til et pilotprojekt

Læs Mere
Teslas Efterspørgsel Efter Model 3 Er At Overbevise Leverandører Om At Etablere Ny Produktionskapacitet Omkring Fremont - Electrek

Det er vanskeligt at overdrive effekten Tesla har på Fremont og East Bay-området. Med ~ 6.000 arbejdstagere er bilproducenten nu byens største arbejdsgiver, og det er uden regnskab for alle dens leverandører i regionen. Nu lærer vi af Tesla at overbevise producenterne om at etablere ny produktionskapacitet i det kommende

Læs Mere
Redaktørens Valg
Bedste anmeldelser for ugen
Populær for dagen