Tidligere i år - ikke længe efter Dieselgate-skandalen - annoncerede Volkswagen Group en ny retning for sin samling af køretøjer med en plan om at introducere 20 nye elektriske køretøjer gennem gruppens mærker ved udgangen af tiåret.
I dag udvidede bilproducenten tidslinjen til 2025 og sagde, at den vil introducere "mere end 30 nye elektriske køretøjer i løbet af de næste 10 år". Tidligere i år talte administrerende direktør Matthias Müller om både elektrisk og plug-in hybrider, men nu afgiver han en erklæring om at blive alt-elektrisk og bekræftede, at de “mere end 30 nye modeller” alle vil være “rent batteri- drevne elektriske køretøjer (BEV'er)”.
Men måske endnu vigtigere talte VW om mængder og sagde, at gruppen udarbejder en ny produktionsplan, der giver dem mulighed for at producere”2 til 3 millioner helelektriske biler om året inden 2025”.
For at producere så mange BEV'er har gruppen brug for en masse batterier. Virksomheden arbejder angiveligt efter en plan for en 'multi-milliard euro batterifabrik' - i samme skala som Teslas Gigafactory - men gruppen adresserede det ikke direkte under dagens meddelelse.
Selvom der blev nævnt at udvikle en ekspertise inden for batteriteknologi:
I lyset af de hurtige gevinster i markedsvolumen og enhedssalg af elektriske køretøjer i de kommende år skal Volkswagen Group også udvikle batteriteknologi som en ny kompetence. De strategiske muligheder for at deltage i den potentielle indtægtsstrøm, der er forbundet med dette og udvikle batteriteknologi til en ny koncernkompetence, bliver nøje undersøgt.
Virksomheden vil meddele specifikke planer for hvert af sine mærker ved udgangen af året med nye detaljer om fremstilling af elektriske køretøjer.
De nye elektriske køretøjer hilses med tilføjelser til VW's nuværende EV-serie velkomne, hvilket langt fra er imponerende. Det består hovedsageligt af e-Golf, som har brug for en opdatering, men vi har for nylig lært, at e-Golf 2017 vil modtage et batteriopgradering inden udgangen af året, og at det giver mulighed for et NEDC-klassificeret område på 300 km (186 miles) på en enkelt opladning - den virkelige rækkevidde tættere på 125 miles pr. ladning.
Et par andre køretøjer er allerede godkendt til produktion på tværs af mærkerne, som Porsche's Mission E, Audis e-tron quattro og VW's BUDD-e.
VW BUDD-e
Bortset fra sine nye helelektriske køretøjsplaner, annoncerede VW også i dag en ny strategi til at udvikle nye mobilitetsløsninger inden for ride-hailing / car-sharing og autonom taxa service. Dette er noget, næsten enhver bilproducent gør i øjeblikket, hovedsageligt gennem partnerskaber - for eksempel Toyota med Uber og GM med Lyft. VW investerede selv 300 millioner dollars i Gett, en app til ridning, sidste måned.