Toyota Annoncerer Større Udvidelse Af Sine Elbilplaner: 10 Nye BEV'er, Alle Modeller Til At Have Elektriske Motorer - Electrek

2023 Forfatter: Brianna Dowman | [email protected]. Sidst ændret: 2023-11-27 20:01

Efter at have hænget bag resten af industrien, når det kommer til elektrificering på grund af at være forankret i brændselscellebrintstof, annoncerer Toyota i dag en større udvidelse af sine elektriske køretøjsplaner.

Den japanske bilproducent sigter mod at lancere 10 nye BEV'er over hele verden i”de tidlige 2020'er”, og den ønsker at have elektriske muligheder i hele sin bilsortiment i 2025.

Den nye plan annonceres i dag i Tokyo.

Her er bulletpoints:

Elektrificering over hele Toyota- og Lexus-serien

• Omkring 2030 sigter Toyota efter at have salget på mere end 5, 5 millioner elektrificerede køretøjer, herunder mere end 1 million nul-emissionskøretøjer (BEV'er, FCEV'er).
• Desuden vil omkring 2025 alle modeller i Toyota og Lexus line-up overalt i verden være tilgængelige enten som en dedikeret elektrificeret model eller have en elektrificeret mulighed. Dette opnås ved at øge antallet af dedikerede HEV-, PHEV-, BEV- og FCEV-modeller og ved at generalisere tilgængeligheden af HEV, PHEV og / eller BEV-optioner til alle dens modeller.
• Som et resultat vil antallet af modeller, der er udviklet uden en elektrificeret version, være nul.

Nulemissionskøretøjer

• Toyota vil fremskynde populariseringen af BEV'er med mere end 10 BEV-modeller, der skal være tilgængelige over hele verden i begyndelsen af 2020'erne, startende i Kina, inden de kommer ind på andre markeder - den gradvise introduktion til Japan, Indien, USA og Europa forventes.
• FCEV-serien udvides til både person- og erhvervskøretøjer i 2020'erne.

Hybridelektriske og plug-in Hybridelektriske køretøjer

• HEV-serien vil også vokse takket være den videre udvikling af Toyota Hybrid System II (findes i den aktuelle generation af Prius og andre modeller); introduktion af en mere kraftfuld version i nogle modeller; og udvikling af enklere hybridsystemer i udvalgte modeller efter behov for at imødekomme forskellige kundebehov.
• Toyota sigter også mod at udvide sin PHEV-line-up i 2020'erne.

Electrek's Take

Jeg vil ikke være for kritisk, fordi dette er et stort skridt i den rigtige retning for Toyota.

I alt for længe har dens nul-emissionstrategi været for meget investeret i brændselscellebrintstof, hvilket har vist sig at være ineffektivt for personbiler sammenlignet med batterier.

Dette markerer en vigtig ændring fra denne strategi.

Men nu ser jeg en anden nødvendig justering af deres strategi: De planlægger, at elektriske køretøjer kun repræsenterer en femtedel af deres salg af elbiler i 2030 med HEV'er og PHEV'er, der står for resten.

Jeg tror, det vil vise sig at være et (nother) dårligt opkald.

Alt peger på, at industrien, der foregår med altelektricitet og hybridstrøm, begynder at ligne dårlige kompromiser. Tag Chevys faldende Volt-salg i kølvandet på dens Bolt stiger som en kanarie i kulminen.

Toyota er partisk mod hybrider på grund af sin tidlige succes med Prius, men de dage er forbi. Bilproducenter skal forpligte sig til fuldt elektriske køretøjer. Vores gennemgang af Prius Prime er et * prime * eksempel på hybrid tænkning, der bringer BEV-teknologi sammen.

Overgangen resulterer i hurtige forbedringer i batteriteknologi, som kun vil øge fordelene ved batterierne som det eneste energilagringssystem i biler. Jeg mener endda Toyota siger, at deres strategi er baseret på lancering af faststofbatterier i 2020.

Hvis de virkelig er i stand til at kommercialisere faststofbatterier med bedre økonomi end nuværende li-ion-celler, er der ingen grund for dem til ikke at se, at BEV'er vil repræsentere et meget bedre tilbud til forbrugerne end hybrider.

Der er ingen tvivl om, at denne ændring fra Toyota er drevet af ændringer i reglerne. Derfor lanceres deres BEV'er først i Kina, hvor nulemissionsmandatet er det stærkeste.