Los Angeles-baseret opstart, Thor Trucks, afslørede sin nye elektriske semi-prototype, Thor ET-One, på sociale medier og i pressen denne uge.
De forsøger at bringe det tunge elektriske køretøj på markedet, før Tesla Semi rammer i 2019, og de har også planer om at konvertere andre lastbiler til elektrisk fremdrift.
Thor er en lille opstart, og det har ikke ressourcerne til at bygge en lastbil fra bunden op.
Ifølge Trucks.com bruger de et modificeret Navistar-chassis, tunge Dana-aksler og elektriske motorer fra Hydro-Quebecs TM4.
Efter sigende fokuserer de på batteripakke-teknologien for at udvikle en ekspertise, der gør det muligt for dem at tilbyde konverteringspakker til eksisterende lastbiler.
Men lige nu er deres fokus på ET-One, som de planlægger at frigive for $ 150.000 med 100 miles rækkevidde og en fuld belastningskapacitet på 80.000 lbs. De planlægger også en anden mulighed med 300 miles elektrisk rækkevidde, der vil sætte dig tilbage en ekstra $ 100.000.
De sigter mod muligheder fra 300 til 700 HP.
Virksomheden frigav en flok billeder af prototypen på sociale medier i dag:
Prototypen er blevet opdaget i naturen omkring Los Angeles i de sidste par måneder.
På sin hjemmeside hævder virksomheden 60% billigere vedligeholdelsesomkostninger pr. Mil, 70% billigere brændstofomkostninger pr. Mil og naturligvis nulemission.
Dakota Semler, Thor Trucks medstifter og administrerende direktør, er kun 25 år gammel som hans medstifter og COO Giordano Sordoni. Semler har finansieret virksomheden gennem sine tidligere forretningsforetagender inden for fast ejendom og skabte en safari på sine forældres vingårde.
Ingen af dem har ingeniørmæssig baggrund, men de har ansat flere ingeniører med relevant baggrund fra Navistar, BYD og Faraday Future.
I deres værksted i Los Angeles arbejder de i øjeblikket på at bringe køretøjet til lavvolumenproduktion i 2019, og de arbejder på flere andre klasser af lastbiler for at konvertere til elektrisk.
Electrek's Take
Det er en interessant indsats, og jeg er især interesseret i deres elektriske konverteringer af andre lastbiler, men jeg har svært ved at tro, at ET-One vil være i stand til at konkurrere med de specifikationer, de annoncerede, især med Tesla Semi, der kommer.
De taler om den samme pris og lasteevne som Teslas baseversion af deres semi, som vil være i stand til at opnå 3x det samme interval på en enkelt opladning.
Og oven på den Thors version på 300 mile bliver $ 100.000 dyrere end Teslas.
