Hvad Man Kan Forvente Af Tesla I - Electrek

2023 Forfatter: Brianna Dowman | [email protected]. Sidst ændret: 2023-11-27 20:01

Med hvert år, der er gået, beviser Tesla naysayers forkert ved ikke kun at overleve, men i stigende grad styrke sin position på bilmarkedet og energisektoren.

2018 formes til at blive endnu et rekordår for virksomheden, og i dag ser vi hurtigt på hvad vi forventer af Tesla for året.

Model 3

Mens 2017 var året for lancering af Model 3, vil 2018 være året, hvor det bredere marked virkelig vil begynde at se Model 3 som det køretøj, der bringer den elektriske revolution til mainstream.

Lige nu og i de næste par måneder er Model 3 stadig begrænset til Teslas kernefanbase, da du skal have foretaget en reservation for næsten 2 år siden for at købe køretøjet.

Der er også kun Long Range batteripakke og premium interiørpakke til rådighed, hvilket øger køretøjets pris.

Men når Tesla øger produktionen, reducerer leveringstiden for nye købere og bringer nye konfigurationer til produktionen for virkelig at opnå dens $ 35.000 basispris før incitamenter, vil mange flere mennesker begynde at se Model 3 som en levedygtig mulighed i deres bilkøbsproces.

Diskussionen vil begynde at skifte fra, hvorvidt Tesla kan masseproducere disse biler til den faktiske reelle efterspørgselsstørrelse for dette produkt.

Vi forventer, at Tesla vil nå sit mål om 5.000 enheder om ugen i første halvår og hurtigt ramme op til 10.000 enheder pr. Uge ved årets udgang.

Da Tesla begynder at nå disse niveauer af produktionskapacitet i Fremont og på Gigafactory 1 i Nevada, forventer vi, at Tesla vil offentliggøre sine planer om at tilføje nye fabrikker til produktionsinfrastrukturen.

Model Y

'Tesla Model Y' er ikke et officielt navn endnu, men det er, hvad Tesla-embedsmænd har henvist til, når de taler om et crossover, altelektrisk køretøj, der er bygget på den samme tredjegenerationsplatform som Model 3.

CEO Elon Musk har ofte nævnt, at Tesla hurtigt vil vende sit fokus til Model Y, så snart de har et godt greb om Model 3-produktion.

Vi forventer ikke, at Model Y skal gå i produktion i 2018, men vi forventer, at Tesla afslører køretøjet og begynder at tage ordrer i første halvår.

Musk overraskede folk tidligere på året, da han sagde, at Model Y vil blive bygget på en ny produktionsplatform i”slutningen af 2019 til 2020”. Det var en ændring fra deres tidligere plan om at bygge køretøjet på Model 3-platformen for at bringe det hurtigere på markedet.

Men CEO kom hurtigt tilbage på sin seneste meddelelse og sagde, at Tesla vil vende tilbage til sin oprindelige plan for at bringe bilen på markedet før.

Tesla frigav også den første teaser til det kommende køretøj tidligere på året:

Model S og Model X

Teslas Model S og Model X går stadig stærkt, men de har ikke modtaget mange opdateringer i det forløbne år, da bilproducenten har været fokuseret på Model 3.

Vi forventer, at det ændrer sig i 2018 med et par opdateringer. Teslas muligheder og beskæringer har konstant udviklet sig, og vi ville ikke være overrasket over at se en lidt bedre ydelse af begge flagskibskøretøjer. Et nyt interiør overrasker mig heller ikke nøjagtigt.

Jeg tror, Tesla vil forsøge at differentiere Model S yderligere fra den mindre Model 3 med bedre ydelse og mere luksus. Opdateringer til strøm, rækkevidde og opladningssatser er ikke ud af mulighederne for 2018.

Autopilot

Der er intet at skjule det, 2017 var et hårdt år for Autopilot, men jeg synes, det giver anledning til godt for 2018.

Mens de fremskridt, der vender forbrugere, ikke har været utroligt i 2017, især for Tesla-ejere, der opgraderer fra første til anden generation af Autopilot, er det ikke som, at Teslas Autopilot-team har siddet på deres hænder hele året.

De har bygget Teslas eget computersynssystem og neurale net.

Vi forventer, at det arbejde, der blev udført i 2017, vil lægge grundlaget for nogle væsentlige opdateringer, der kommer til alle 3 af Teslas køretøjsprogrammer i 2018.

I det mindste tror jeg, vi vil begynde at se det reelle potentiale i nogle af de forbedrede autopilotfunktioner. Med hensyn til den længe lovede "Fuldt selvkørsel kapacitet", ville jeg ikke regne med en udrulning i 2018, men jeg vil gerne have, at Tesla begyndte at forklare mere detaljeret deres plan for at bringe funktionen til forbrugerne.

Superchargers og anden opladningsinfrastruktur

Som vi allerede rapporterede tidligere i denne uge, havde Tesla et rekordår med udvidelse af Supercharger, men det faldt ikke under sit mål.

Tesla sagde, at den planlægger at have 18.000 Superchargers i slutningen af 2018. Med lidt over 8.000 Superchargers installeret over hele verden i dag, ville det være overraskende for dem at nå dette mål.

Uanset hvad, Tesla er bestemt blevet bedre til at implementere stationer, og virksomheden vil sandsynligvis øge sin føring inden for opladningsinfrastruktur, da andre bilproducenter ikke forventer at bringe EV i mængder i endnu et par år, og derfor gør de det ikke investere stærkt i infrastruktur.

Bortset fra at udvide netværket forventer vi at se Tesla indhente med hensyn til opladningshastighed.

Flere andre opladningsnetværk begynder at installere stationer med 150 kW til 350 kW strømudgange. Mens elektriske køretøjer endnu ikke er i stand til at tage disse opladningshastigheder, bliver stationerne fremtidssikret, og vi vil gerne se Tesla gå i den retning.

Selvom det ikke er sandsynligt, at de vil meddele det, før de frigiver nye versioner af deres nuværende køretøjer med kapacitet til at tage disse afgifter.

Sammen med Supercharger-netværket, både til langdistanserejser og by-Superchargers, forventer vi også, at Tesla fortsat hurtigt vil vokse Destination-opladningsnetværket. Vi har for nylig set Tesla begynde at indsætte flere ladestationer i større antal direkte med kommunerne.

Lignende tilbud vil sandsynligvis fortsætte og bidrage til Teslas niveau 2-opladningsindsats.

Tesla Energy, Powerwall, Powerpack og Solar

Endelig forventer vi, at Teslas energiafdeling indtager en større plads i Tesla-økosystemet i 2018.

Nu hvor Tesla gradvist tilføjer energiprodukterne i deres bilshowlokaler og at de har afsluttet integrationen i deres mobilapp, begynder de nu at føle sig mere som “Tesla-produkter”, og virksomheden vil være i stand til at udnytte populariteten af en til hjælpe krav fra de andre.

Soltaksten har også været langsomt i gang med kun nogle få rapporterede installationer til dato.

Forsinkelser ser ud til at være relateret til ændringer på Gigafactory 2 i Buffalo, men nogle nylige tegn på ansættelsesaktiviteter på anlægget indikerer, at produktionen skulle være ved at stige.