Tesla introducerer en ny politik for "fair use" til sit Supercharger-netværk i dag. Dette er for at afskrække den kommercielle brug af dens ladestationer, som er blevet et problem på nogle markeder, og at fokusere på den oprindelige tilsigtede anvendelse af Supercharger-netværket: aktivering af langdistanse i elektriske køretøjer.
Bilproducenten siger, at alle nye eller brugte Tesla-køretøjer, der er købt efter i dag og bruges til kommercielle formål, ikke kan bruge nogen Tesla Supercharger over hele verden.
I henhold til den tilføjede erklæring på Teslas juridiske side inkluderer disse kommercielle formål:
- som en taxa;
- til ridesourcing eller ridesharing (gennem Uber, Lyft eller lignende tjenester);
- at kommercielt levere eller transportere varer;
- til regeringsformål; eller
- til enhver anden kommerciel virksomhed.
Ændringen kommer til at påvirke mange mennesker og virksomheder som Tesloop, der stort set er afhængig af Teslas Superchargers for at levere sine transporttjenester i det sydlige Californien, og de mange taxachauffører, der bruger Tesla-køretøjer.
Heldigvis ser ændringen ud til kun at gælde for køretøjer, der er købt i dag og fremover - hvilket betyder, at eksisterende flåder er sikre, men ethvert nyt Tesla-køretøj til deres flåde vil ikke være i stand til at bruge Supercharger-netværket.
Tesla siger, at hvis en ejer ikke overholder dem, vil de være i stand til at "begrænse eller blokere deres køretøjs evne til at bruge Supercharger-stationer."
Nogle Tesla-ejere klagede over, at tjenester som Tesloop eller den store Tesla-taxaflåde i Amsterdam misbruger Tesla Superchargers - nogle gange ved endda at lade køretøjer stå på stationerne natten over:

Tesla introducerede senere "tomgangsgebyrer" for at forhindre chauffører i at forlade deres køretøjer på Supercharger, og det meddelte endda afslutningen af gratis ubegrænset Supercharger-adgang ved at gøre det kun for nye køretøjer, der blev købt inden 31. december gennem henvisningsprogrammet.
Til kommerciel brug siger Tesla, at det vil tilbyde opladningsalternativer til Supercharger-netværket.
Vi har tidligere set eksempler på dette, ligesom Tesla bygger en privatejet Supercharger-station til en taxaflåde i Montreal.
Electrek's Take
Alle disse ændringer ser ud til at være drevet af Teslas mål om at opretholde den oprindelige tilsigtede anvendelse af Supercharger-netværket: langdistancerejse.
Bilproducenten ønskede, at ejere kunne gå på vejture næsten overalt uden at skulle bekymre sig om opladning. De har for det meste lykkedes med den imponerende vækst af netværket i de sidste 4 år (nu over 1.000 stationer og 8.000 Superchargers), men den frie adgang resulterede også i noget misbrug.