Den største forskel mellem de to øverste ydelsesversioner af Tesla Model S er simpelthen 5 kWh energikapacitet. Tesla plejede at tilbyde Model S P85D, en ydelse (P) Model S med en 85 kWh batteripakke (85) og dobbeltmotorer (D). Køretøjets højeste ydeevne blev kaldt 'Insane'.
Bilproducenten introducerede senere en ny version, Model S P90D, som er den samme bil, men med en 90 kWh batteripakke. Ved introduktionen af den nye pak introducerede Tesla også en ny performance mode, 'Ludicrous', som naturligvis er bedre end 'Insane'.
For at aktivere Ludicrous-funktionen var Tesla nødvendigt at foretage to forbedringer af batteripakkens elektronik. Den fås ved køb af en P90D og installeres direkte på pakken ved samlingen, men da den blev introduceret bare et år efter at Tesla kom ud med P85D, bød bilproducenten opgraderingen som en nedsat eftermontering til P85D-ejere, der lige så deres nye bil bliver overskredet af den nyeste version.
Hvilket betyder, at Teslas flåde nu har både Model S P85D med Ludicrous-tilstand - med batteriopgraderingen som en eftermontering i servicecentret - og Model S P90D med Ludicrous-tilstand.
Nu får vi se begge biler, DragTimes 'P90D og Tesla Racing Channel's P85D, løb i en næsten perfekt illustration af forskellen 5 kWh kan gøre.
Jeg siger “næsten perfekt”, fordi der er nogle andre små forskelle. Drag Times fremhæver dem i et indlæg frigivet med videoen herunder:
”Nogle andre bemærkninger at overveje er, at P90D kører eftermarkedshjul fra Pulse, som er 4-7 pund lettere per hjul end OEM Tesla-hjul, og P90D har pano-taget, mens P85D ikke gør det. Den ekstra vægt for pano-taget er rapporteret at være overalt fra 70-150 pund.”
Tesla foretager også regelmæssigt små tekniske ændringer til Model S på ugentlig basis. Teslas administrerende direktør Elon Musk sagde engang, at Tesla kan gøre op til 20 små forbedringer af køretøjet i løbet af en uge - så der kunne være nogle andre forskelle mellem de to køretøjer.