Tidligere i dag i Culver City, Californien, baglæns en Tesla Model S en brandbil med en rapporteret hastighed på 65 km / h, mens køretøjet kørte på Autopilot, ifølge chaufføren.
Bemærkelsesværdigt var ingen skadet i ulykken, selvom Model S 'frontend indlejrede sig dybt under lastbilen, som det ses på billederne nedenfor.
Culver City Fire Department rapporterede ulykken på Twitter tidligere i dag og brugte hashtaggen “distracteddriving”. De sagde, at det skete, mens de allerede arbejdede på en motorvejsulykke i 405.
Brandmændene er dem, der rapporterede, at chaufføren hævdede, at hans Model S var på Autopilot under ulykken:
Mens der arbejdede på en motorvejsulykke i morges, blev motor 42 ramt af en #Tesla, der rejste ved 65 km / h. Chaufføren rapporterer, at køretøjet var på autopilot. Utroligt var der ingen kvæstelser! Vær opmærksom, mens du kører! # abc7eyewitness #ktla #CulverCity #distracteddriving pic.twitter.com/RgEmd43tNe
- Culver City Brandmænd (@CC_Firefighters) 22. januar 2018
Som svar på en anmodning om kommentar adresserede en talsperson for Tesla ikke den specifikke ulykke, men de påpegede, at Autopilot kræver chaufførens opmærksomhed:
"Autopilot er kun beregnet til brug med en fuldt opmærksom driver."
Brandvognen havde nogle beskadigelser bagpå, og Model S 'forende blev helt ødelagt, men den nåede tilsyneladende ikke frem til kabinen.
Model S er kendt for at være blandt de sikreste biler, når det kommer til front-end kollision på grund af dets store sammenkrævningszone. Manglen på motor forrest tjener til at absorbere energien i tilfælde af et styrt i stedet for at skubbe på kabinen.
Vi har set mange eksempler på vigtige ulykker, som forbavsende ikke resulterede i alvorlige kvæstelser, ligesom et spektakulært Tesla Model S-nedbrud efter at have flyvet 82 + ft i luften, hvilket også viste betydningen af en stor sammenbrudszone.
Electrek's Take
Bare i sidste uge, da vi rapporterede om Tesla-chaufføren, der beskyldte Autopilot under et DUI-stop, sagde vi, at der var en periode for over et år siden, hvor ulykker i Tesla-køretøjer ofte blev bebrejdet for Autopilot, til trods for at chauffører fik at vide, at de altid ansvarlig for deres biler.
Det så ud til at være afsluttet efter mere uddannelse om førerassistentsystemet, men det ser nu ud til, at det meget godt kunne komme tilbage.
Med dette sagt, vil jeg ikke nødvendigvis sige, at chaufføren beskyldte denne ulykke på Autopilot. Han rapporterede kun til brandmændene, at den var aktiv under ulykken.
Som sædvanligvis skal chauffører altid være opmærksomme, når de er på Autopilot, som kun er et driverassistent-system under sin nuværende version. Systemet er udstyret med funktioner som automatisk bremsning, men det er ikke lavet til at forhindre alle ulykker. Det er især godt til at reducere kraftens påvirkning i tilfælde af en ulykke, hvis føreren ikke er hurtig nok til at anvende bremserne selv.
