I en fremtid, hvor verdens bilpark hurtigt skifter til elektriske køretøjer, vil tankstationer med kraft blive nedgraderet til enkle dagligvarebutikker, og de mister følgelig en betydelig indtægtsstrøm, der indføres af folk, der stopper for gas, men køber noget i nærbutikken. Nu ser det ud til, at Tesla tilbyder en livline til industrien, da vi får at vide, at den elektriske bilproducent taler med tankstationskæder om installation af Superchargers på nogle af deres stationer i USA.
Det ville virkelig ikke være en første globalt. Sidste år rapporterede vi, at Tesla solgte 12 Superchargers til Manaseer Group, der skal installeres på tre af deres tankstationer i Jordan (afbildet ovenfor). Herfra er det ikke vanskeligt at forestille sig partnerskab med en tankstationskæde i USA for at fremskynde installationen af ladestationer.
I morges offentliggjorde Washington Post en artikel om, at Tesla er i samtaler med Sheetz, en tankstation og nærbutikskæde med hundreder af steder primært i det midtatlantiske område.
Publikationen citerede Sheetzs vicepræsident for petroleumsforsyning, Michael Lorenz, og bekræftede samtalerne:
”Vi har haft diskussioner med dem om at lægge deres opladere i vores butikker. Vi har ikke gjort noget endnu, men vi fortsætter disse diskussioner.”
Tesla har et langvarigt 'Destination Charging' -program, hvor virksomheder kan ansøge om at få Tesla Wall Connectors til deres kunder, men det er ikke det, vi taler om her. Destinationsopladere er til, når du ankommer til din destination, og tankstationer er næppe "destinationer".
Washington Post-artiklen nævner aldrig Teslas Superchargers, sit netværk af DC-hurtigopladningsstation for at muliggøre langdistanse, men vi når ud til en Tesla-talsperson for at bekræfte, hvad samtalerne indebærer:
”Tesla taler med nogle tankstationskæder om at installere opladning på nogle stationer, der er bekvemt placeret til langdistance-, emissionsfri rejse og kunne give de nødvendige faciliteter til vores kunder.”
Når vi taler om “langdistancerejse”, taler vi om Superchargers eller i det mindste DC hurtigopladning. Disse er ikke beregnet til at tage timer. I øjeblikket tager den typiske opladningssession ca. 30 minutter til en time, men Tesla sigter efterhånden til at bringe den ned til 5 minutter.
Det er 30 minutter til en times værdifuld kunde opmærksomhed for virksomheder, hvor Superchargers er placeret. Det er så værdifuldt, at nogle virksomheder nu bidrager til energiomkostningerne forbundet med Superchargers nogle steder.
Det betyder ikke nødvendigvis, at Tesla kunne få en lignende aftale med en kæde af tankstationer. men det er noget at tænke på.