Efter at Teslas tidligere Autopilot-programleder, Sterling Anderson, lancerede sin egen selvkørende opstart tidligere på året, lærer vi nu en anden opstart inden for autonom kørsel, der blev lanceret af tidligere Tesla Autopilot-ingeniører.
Andrew Kouri og Erik Reed, to tidligere ingeniører i Teslas Autopilot Team, samt George Tall, en computervisionsingeniør fra iRobot, har taget deres start, lvl5, ud af stealth mode i dag.
Tesla har benyttet sig af den avancerede sensorsuite på alle køretøjer for at samle kilder med høj præcision, som derefter kan bruges til at hjælpe med at opbygge deres selvkørende teknologi.
Nu ønsker lvl5 at bringe det samme koncept til andre bilproducenter. Kouri fortalte Electrek:
”Ja, vores mål er at bringe HD-kortlægning til hele branchen. De fleste biler derude er ikke Teslas, så hvis vi virkelig ønsker at gøre vores veje mere sikre, skal alle OEMs have adgang til disse kort.”
Virksomheden, som er støttet af investorer som Max Altmans 9Point Ventures, og Paul Buchheit, partner hos Y Combinator og skaberen af Gmail, har udviklet en computervisionsalgoritme, der oversætter optagelser taget fra dashcam til HD-kort, der er nøjagtige ned til en 10 cm tærskel”ifølge virksomheden.
Her er et par eksempler på, hvad Lvl5 kortlægger (høflighed af Lvl5):
I modsætning til George Hotz's komma.ai lancerede lvl5 en dashcam-app, Payver, som betaler brugerne $ 0, 01- $ 0, 05 pr. Kørt kilometer for at bruge optagelserne til at oprette deres kort.
De hævder at have kortlagt 90% af alle amerikanske motorveje ved hjælp af denne crowddsourced-strategi på kun tre måneder.
Virksomheden ønsker nu at installere sine kameraer direkte i OEMs køretøjer og opkræve et månedligt gebyr pr. Køretøj for at bruge deres kort.
De hævder at have allerede”pilotprogrammer” med køretøjsfabrikanter.
Max Altman kommenterede Lvl5s teknologi:
”Lvl5 løser en af de største hindringer for udbredt tilgængelighed af selvkørselsteknologi. Uden nøjagtig og effektiv HD-kortlægning såvel som computervisionssoftwaren, der gør det muligt, vil det selvkørende køretøjer tage meget længere tid at nå massemarkedet. Dette vil forsinke alt fra sikrere veje til effektive leveringstjenester.”