Efter frigivelsen af data fra det første år af Teslas første generation Autopilot og åbenbaringen om, at det reducerede crashfrekvensen for sine køretøjer med ca. 40%, afslørede Teslas administrerende direktør Elon Musk, at Autopilot-teamet sigter mod den anden generation af hardware for at reducere nedbruddet sats med 90%.
Hvis det opnås, ville det betyde, at alle Teslas køretøjer, der er produceret siden oktober 2016, kun gennemsnitligt vil nedbrud en gang for hver ti ulykke med køretøjer uden det avancerede førerassistentsystem.
Det er 1, 3 crash pr. Million miles før Autopilot's Autosteer-funktion ned til 0, 8 crash per million miles efter Autosteer - en 40% reduktion i nedbrudsprocent, der er verificeret af NHTSA - og nu sigter de mod 0, 1 crash pr. Million miles efter introduktionen af, hvad virksomheden har kaldet 'Enhanced Autosteer' med Teslas anden generation af Autopilot-hardware.
Her er, hvordan de opdaterede forbedringer i crashfrekvens ville se ud:
Det, der er vigtigt at bemærke her, er, at disse millioner kilometer står for kilometertal, selv når Autopilotens Autosteer ikke er aktiveret.
NHTSA skrev i sin rapport og hævdede en reduktion på 40%:
”Nedbrudssatserne er for alle miles, der er kørt før og efter installationen af Autopilot og er ikke begrænset til faktisk brug af Autopilot.”
Det betyder, at selvom Autosteer-funktionen, som er Autopilot's vigtigste funktion, er referencepunktet for en tidslinje (introduceret i oktober 2015), er påvirkningen bredere end funktionen alene og inkluderer alle Teslas andre Autopilot-drevne sikkerhedsfunktioner, som Automatiske nødbremser og kollisionsadvarsler.
Disse funktioner er 'altid tændt' og drives af den første generation Autopilot, der består af et fremadvendt kamera, en fremadvendt radar og ultralydsensorer, der er rundt omkring. Tesla akkumulerede omkring 1, 3 milliarder miles af data ved hjælp af disse sensorer, og det hjalp bestemt med at forbedre systemet og opnå 40% nedbrudstallet.
Tesla forventer, at den første generation fortsætter med at forbedre sig i løbet af 2017 ved hjælp af flere data og forbedringer af dens flådes indlæringskapacitet, men målet om reduktion af nedbrud på 90% kan kun nås med den nye hardware.
Det har ikke kun flere kameraer, herunder en tredobbelt frontvendt kameraopsætning, men de nye køretøjer er nu også udstyret med en onboard supercomputer, der er i stand til at understøtte Tesla Vision, bilproducentens nye interne billedbehandlingssystem:
Det er det, der giver det store fald i nedbrud på 90%, hvilket naturligvis vil have en enorm sikkerhedsindvirkning.
Den nye hardware er standard på alle nye Teslas siden oktober 2016 og fremover, inklusive den kommende Model 3, men kun sikkerhedsfunktionerne er standard, og bekvemmelighedsmulighederne i Enhanced Autosteer og andre Autopilot-funktioner aktiveres til en pris, så Tesla kan finansiere den inkluderede hardware.