Den berygtede hacker George “geohot” Hotz skabte et par brummer, efter at hans selvkørende bil / maskine læringsstart 'komma.ai' kom ud af stealth mode sidste år. Hotz frigav en e-mail-samtale, han havde med Tesla-administrerende direktør Elon Musk, hvor han blev tilbudt en kontrakt med en "multimillion-dollar-bonus" til ham om at bygge et nyt Autopilot-system til Tesla.
Hotz afviste tilbuddet og sagde, at han selv kunne bygge et selvkørende bilsystem. Derefter angiveligt gjorde han et væddemål med Musk om, at hans system, som han installerede i en Acura, vil slå en Tesla Model S med Autopilot på Interstate 405 i Los Angeles. På det tidspunkt (december 2015) sagde hackeren, at han ville frigive en video af udfordringen "om få måneder".
Vi har endnu ikke set den video, men nu ser det ud til, at reglerne for udfordringen er ændret.
comma.ai arbejder ikke bare Hotz alene i sin garage. Det blev afsløret i sidste måned, at opstart sikrede finansiering fra den højprofilerede VC-firma Andreessen Horowitz - hvilket potentielt bragte startups værdiansættelse til $ 20 millioner.
Nyheden blev bekræftet denne uge, da fonden rapporterede at have ført en investering på $ 3, 1 millioner i virksomheden.
Nu har comma.ai og Hotz taget til Twitter for at udfordre Musk og Tesla igen:
Den nye udfordring er at bygge det første køretøj, der autonomt kan navigere i San Franciscos Golden Gate Bridge uden menneskelig indblanding. Ifølge Guardian har Musk ikke svaret.
Mens han stadig talte om Musk og Tesla, fulgte Hotz op:
”Jeg tror, vi måske kan bygge bedre selvkørende biler. Han kan bygge en bedre raket.”
Det er ikke klart, hvorfor Hotz fortsat gør det til en "os versus dem" ting med Tesla, men det kunne have noget at gøre med det nedfald, han havde med Musk over tilbuddet om at arbejde i Tesla (Hotz hævder, at Musk ændrede betingelserne i aftalen gennem hele processen).
Hotz's nummerplade på comma.ai's testbil:
Uanset hvad er Tesla ikke enig. Da Hotz først afgav sin erklæring om at”knuse” Teslas og dens partner Mobileyes Autopilot-system, svarede Tesla med en erklæring:
”Vi synes, det er yderst usandsynligt, at en enkelt person eller endda en lille virksomhed, der mangler omfattende teknisk valideringsevne, vil være i stand til at producere et autonomt køresystem, der kan anvendes til produktionskøretøjer. Det fungerer muligvis som en begrænset demo på en kendt vejstrækning - Tesla havde et sådant system for to år siden - men kræver derefter enorme ressourcer til at debugere over millioner af miles af vidt forskellige veje.”
Hotz sagde, at han ikke forventer, at Tesla vil anerkende sin Golden Gate Bridge-udfordring. Vi bliver nødt til at vente og se, men jeg ville ikke blive overrasket, hvis Teslas Autopilot allerede har været i stand til at håndtere Golden Gate Bridge - enhver Model S-ejer i SF, der er villig til at prøve at rapportere tilbage?