Det spanske automobilfirma SEAT er det seneste, der tilslutter sig den elektriske scooter-dille. SEAT annoncerede netop, at de har udviklet en ny elektrisk scooter sammen med det elektriske mobilitetsfirma Segway-Ninebot.
SEAT skifter gear til elektriske scootere
SEAT har tilsyneladende samarbejdet med Segway-Ninebot i nogen tid om udviklingen af den nye eXS-elektriske spark-scooter.
SEAT planlægger at debutere den nye elektriske scooter eXS den 13. november på Smart City Expo World Congress i Barcelona. Virksomheden vil tilbyde testture som en måde at måle forbrugernes feedback om den nye elektriske scooter.
SEAT bruger muligheden, som den voksende popularitet for delingsprogrammer for scooter til at udvide produktets rækkevidde. Virksomheden sigter mod at løse spørgsmålet om bymobilitet med ikke kun biler, men med mindre personlige elektriske køretøjer, der muligvis er mere passende i mange byer.
Ifølge virksomheden:
”Da byerne fortsætter med at vokse, er opnåelse af effektiv mobilitet blevet en af de største udfordringer, som institutioner og bilproducenter har til at tackle. Trafikpropper, manglen på parkeringspladser og reducerede emissioner i bycentre er blot nogle af de daglige udfordringer, som chaufførerne står overfor. Hvis vi tilføjer en 20% reduktion i antallet af kunder under 30 år i Europa, der er forpligtet til at købe en bil, er det tydeligt, at transportbehovene ændrer sig.”
SEAT har tilsyneladende designet deres eXS-elektriske scooter internt, og Segway-Ninebot lånte den elektriske teknologi fra deres ES2-elektriske scooter. Segway ES2 er en relativt billig elektrisk scooter på forbrugerniveau.
Den elektriske scooter eXS har 8 tommer hjul samt dobbeltophæng for at udjævne utilgivelig terræn. Den elektriske scooters tophastighed vil være begrænset til 25 km / t (15, 5 mph). Det skal indeholde nok batterier til at nå 45 km (28 mi) på en enkelt opladning.
Ud over at teste deres nye scootere i deres hjemby Barcelona, er SEAT på udkig efter andre spanske byer til at fungere som testbed.
Ifølge SEAT:
”SEAT's mål er at være i permanent kontakt med institutioner og byråd for at bidrage til bedre fremtidig mobilitet. EXS er det første SEAT-produkt, der er specielt designet til at hjælpe med at forbedre og forbedre mobiliteten i byerne med den faste forpligtelse at blive en nøgleafspiller i sektoren.
Med dette mål for øje er SEAT i øjeblikket på udkig efter spanske byer til at gennemføre en pilot-test med en flåde af delte SEAT eXS, der er åben for offentligheden. Den nyligt oprettede uafhængige SEAT Group-virksomhed XMOBA vil være ansvarlig for udførelsen af testene for at undersøge eXS's potentiale til forbedring af mobilitet i bycentre.”
Electrek's Take
Jeg ville ikke blive overrasket, hvis vi begynder at se mere af denne blanding af små EV'er og store bilfirmaer. Mobilitetsselskaber ser, at med et fyld af ny konkurrence fra mange forskellige transportformer, vil de vindende virksomheder være dem, der kontrollerer flest muligheder.
SEATs nyheder om indrejse i mikro-mobilitetsindustrien med et elektrisk scooter-aktieprogram er bare det nyeste bevis for, at transportselskaber går på flere platforme.
Tidligere denne uge hørte vi fra Ford, at bilgiganten købte den elektriske scooter, der deler opstart Spin for $ 100 millioner. Det var bare dage efter, at GM annoncerede, at de planlagde at fremstille deres egne elektriske cykler. Peugeot er også allerede kommet ind i det elektriske cykel-spil med en række avancerede elektriske cykler.
Og i en anden interessant vri annoncerede Lime for nylig, at den skulle gå den anden vej og gå ind i bildeling. Kalk er mere berømt for sine elektriske scooter- og cykeldelingsprogrammer.