Anonim

Rivian Automotive har en meget lavere profil end hvad vi er vant til i EV-startverdenen, men vi begynder at lære mere om deres planer om at producere altelektriske køretøjer i USA, og det begynder bestemt at blive interessant.

Tidligere i år rapporterede vi, at de planlægger at bygge helelektriske pickup-lastbiler og SUV'er på den samme platform.

Nu lærer vi mere om specifikationer og priser for disse lastbiler fra en ny rapport.

Opstarten blev grundlagt af administrerende direktør RJ Scaringe, en MIT-kandidat, og den har været i stealth-tilstand siden starten i 2009 indtil sidste år, da de overtog en skoddet Mitsubishi-fabrik i Normal, Illinois.

Som vi tidligere rapporterede, hyrede de Gary Gloceri, en tidligere Magna-elektrisk drivkraftchefingeniør, der førte udviklingen af ​​drivlinjen til Ford Focus Electric hos den største billeverandør, for at lede udviklingen af ​​deres alt-elektriske køretøjsplatform.

Virksomheden inviterede Engadget til at besøge deres hovedkvarter tidligere denne uge, og de afslørede nogle interessante detaljer om de to køretøjer, de planlægger at bygge på deres fabrik.

Her er de vigtigste detaljer, som vi indsamlede fra rapporten:

Rivians A1T Pickup Truck og AIC SUV deler ca. 91% af deres komponenter, og derfor har de meget ens kapacitet - bare i en anden formfaktor.

Her er nogle af disse muligheder:

  • Område: 200 miles til 450 miles afhængigt af batterikonfigurationen (80 kWh og op)
  • Acceleration: 0 til 60 km / h på 2, 8 sekunder for topversionen til mindre end fem sekunder for basisversionen
  • Autonom kørsel: niveau 3
  • Pris: $ 50.000 til $ 90.000

Til A1T sammenlignede Engadget pickup-køretøjet med Honda Ridgeline med hensyn til design, men de sagde også, at det var “flået lige ud af Halo ”, som er to meget forskellige ting:

2018-Honda-Ridgeline-810x478 53G56EIPM5FY7NT43BMXL3JU6U

Det har angiveligt en jordafstand på mere end 360 mm (14 tommer), der vil være i stand til at klatre op på 100 procent (45 graders) hældninger og kan håndtere 1, 1 meter (3, 6 fod) vand.

Rivian fik det til at lyde, som om de sigtede efter, at køretøjet skulle være det første produktionselektriske køretøj, der er bygget til terrængående.

Virksomheden planlægger at afsløre konceptkøretøjer på LA Auto Show senere i år og bringe køretøjer til produktion i 2020.

Electrek's Take

Som jeg skrev før, er Rivian på toppen af ​​min liste, når det kommer til EV-startups at se. Ligesom SF Motors og deres køb af AM General's South Bend, Indiana monteringsanlæg, og i modsætning til Lucid Motors og Faraday Future, fokuserede Rivian på produktionen, før de afslørede deres elektriske køretøjer og tromler efterspørgslen.

Strategien er opmuntrende med hensyn til venturets alvor, men det minder også om, at Tesla købte NUMMI-anlægget i Fremont tilbage i 2010, men i mindre skala.

Tesla købte NUMMI-anlægget fra Toyota for 42 millioner dollars, og det antages at være en vigtig del af grunden til, at Tesla relativt hurtigt kunne bringe sine køretøjer til produktion.

Rivian købte angiveligt den lukkede Mitsubishi-fabrik og dens indhold for kun $ 16 millioner, og selvom den er meget mindre end NUMMI, havde den oprindeligt en kapacitet på over 200.000 biler om året.