Porsche Exec Taler Batteri Og Opladningsteknologi Til Den Kommende Mission E, Så Du Kan Reservere Offentlige Opladningspunkter - Electrek

2023 Forfatter: Brianna Dowman | [email protected]. Sidst ændret: 2023-11-27 20:01

Porsches første altelektriske køretøj, Mission E, er en af de mest forventede EV'er, der kommer inden udgangen af tiåret. Dette skyldes ydeevne bilproducentens ambition om at gøre den konkurrencedygtig med gasdrevne biler - også på banen.

I dag frigiver den tyske bilproducent flere oplysninger om batteri og opladningsteknologi, der muliggør den kommende Mission E.

I et interview, der blev frigivet af bilproducenten i dag, talte Uwe Michael, leder af divisionen for elektronik / elektronikudvikling i Porsche, om både virksomhedsplanerne til opladning til hjemmet og offentlig opkrævning.

Han sagde:

”Vi agter at revolutionere ladetiderne ved at fordoble kapaciteten i højspændingssystemet fra 400 V til 800 V. I et nøddeskal - et område på 400 km på mindre end 20 minutter. Uden undtagelse annoncerer alle vores nuværende konkurrenter ladetid, der er dobbelt så lang.”

Som vi for nylig rapporterede, begyndte Porsche at installere de første stationer ved hjælp af denne teknologi i Tyskland og USA. Det vil også være en del af det netværk, der er implementeret af et joint venture mellem Porsche, Audi, BMW, Daimler og Ford i Europa.

Uwe Michael, leder af afdeling for elektronik / elektronikudvikling i Porsche

Interessant tilføjede Michael, at chauffører vil kunne reservere ladepladser på disse stationer. Da han blev spurgt om eksempler på, at Porsche arbejdede på både hardware og software med dets fremtidige elektriske køretøjer, sagde han:

”Eller tag Turbo-opladningsplanlæggeren til vores batteri-elektriske drivlinjer som et andet eksempel; hurtigopladningsindstillinger matches optimalt med din ruteplanlægning, og opladning af piedestaler er forbeholdt, hvilket betyder, at du kan få den vigtigste fordel og miste så lidt tid som muligt. Merværdi af denne art er med til at bestemme essensen af mærket.”

Men Michael talte også om at udvide Porsche's sortiment af opladere med en internetforbindelse, der giver dig mulighed for at planlægge opladningstid og forskellige opladningssatser:

Selvfølgelig. Vi vil også være i stand til at skræddersy opladningsoutput til kundernes behov. For eksempel 3, 6 kW for en plug-in hybrid eller 7, 2 kW for chauffører, der vil køre hurtigere i deres Porsche-køretøj. For rent elektriske køretøjer kan kunden vælge mellem 11 kW og 22 kW.”

Porsche-direktøren talte også om virksomhedens arbejde inden for batteriteknologi. Han sagde, at de arbejder tæt sammen med en batteriproducent om en proprietær kemi for at optimere ydelsen.

Han sagde, at Mission E vil indeholde celler med en væsentlig forbedring af kapaciteten, men han forventer også, at teknologien forbedres konsekvent i de næste par år:

”Vores Mission E-køretøj demonstrerer allerede et ret højt udviklingsniveau. Vi forventer også, at effektiviteten af traditionelle lithium-ion-batterier forbedres med op til 5 procent om året i en overskuelig fremtid. På lang sigt vil disse forventede forbedringer alene resultere i enormt øget styrke.”

Derfor planlægger de at fortsætte med at bruge traditionelle lithium-ion-celler, men Michael sagde også, at Porsche sporer fremskridt med faststofbatterier og metal-luftbatterier, som han forventer kunne ramme markedet i henholdsvis 2025 og 2030.