NIO Følger Tesla Model X Med Ny Allelektrisk SUV, Batteribytte Og Lejestruktur - Electrek

2023 Forfatter: Brianna Dowman | [email protected]. Sidst ændret: 2023-11-27 20:01

Kinas efterspørgsel efter SUV'er og elektriske køretøjer fortsætter med at stige, hvilket gjorde Teslas Model X til et meget populært køretøj i landet på trods af sin højere pris på grund af importafgifter, der blev slået på alle Teslas køretøjer.

Nu lancerede NIO, en af de mest velfinansierede nye kinesiske EV-startups deres første produktionsvogn i denne uge, NIO ES8, en billigere allelektrisk SUV til at prøve at fange markedet.

Virksomheden afslørede først køretøjet i april, men i går lancerede de det ved en massiv begivenhed i Beijing, hvor de fløj tusinder af reservationsindehavere for at se køretøjet personligt.

Mens NIO præsenterer sig selv som en "global bilproducent" med aktiviteter i Californien og London, er virksomheden primært støttet af kinesiske interesser, og deres første produktionskapacitet vil være i Kina.

Tidligere i år rejste de 'op til $ 600 millioner' i deres seneste finansieringsrunde, ledet af Baidu for at bringe ES8 til produktion.

Køretøjet er en 7-personers elektrisk SUV i fuld størrelse med en 70 kWh batteripakke, der muliggør 355 km (220 miles) NEDC-klassificeret rækkevidde, hvilket skulle resultere i tættere på ~ 300 km (186 miles) af den virkelige verden.

Det indeholder virksomhedens nye NIO Pilot driverassistent-system drevet af en hardwarepakke bestående af "1 trifokal frontkamera, 4 surround-udvendige kameraer, 5 bølgeradarer, 12 ultrasoniske sensorer og 1 driverovervågningskamera." Hardwarepakken er temmelig ens til Teslas seneste Autopilot-pakke, men den drives af Mobileyes teknologi og EyeQ4-chip i stedet for Teslas vision-system på Nvidia-hardware. (billeder via Jason Man)

Indtil videre ligner specifikationerne det, du finder i en Model X, omend med lidt lavere ydelse, men hvor NIO differentierer sig mest er prisen og ejerskabsmodellen.

De første 10.000 ES8-køretøjer vil være”Founder Edition” med en startpris på 548.000 RMB (~ $ 83.000 USD) inden incitamenter.

Men prisen på disse "Founder Edition" -biler betyder ikke meget, da NIO hævder, at de allerede alle er udsolgt.

Standard ES8 starter ved RMB 448.000 (~ $ 68.000 USD) eller RMB 375.400 ($ 57.000) efter statslige incitamenter, hvilket repræsenterer omtrent halvdelen af prisen på Tesla Model X i Kina.

Men NIO tilbyder også en batteriudlejningsstruktur, der ligner Renaults ZOE-batteri-ordning, som sænker køretøjets forhåndspris til RMB 275.400 (~ $ 42.000 USD).

Batteriudlejning koster RMB 1.280 (~ $ 2o0 USD) pr. Måned, men det giver også ejeren adgang til et batteri-byttesystem for at få mere rækkevidde hurtigere.

I lighed med Teslas batteribyttesystem, som de tilsyneladende har opgivet, bygger NIO batteribyttestationer, som de hævder kan autonomt udskifte en batteripakke på ES8 på cirka 3 minutter.

NIO siger, at de vil oprette i alt 1.100 batteriudskiftningsstationer inden 2020.

De planlægger også at tilbyde mobilopladning med varevogne udstyret med batteripakker og ombordopladere.

De hævder, at disse “NIO Power” varevogne, som de planlægger at have 1.200 enheder over den samme tidslinje, kan tilføje 100 km rækkevidde på cirka 10 minutter.

Endelig er ES8 også udstyret med et antal intelligente funktioner, der er drevet af et indbygget AI-assistentsystem kaldet NOMI:

Her er strømmen af begivenheden fra i går aftes:

Electrek's Take

Jeg synes, det er en strålende første indgang på markedet for NIO (tæller ikke NIO EP9, en 1 MW superbil med 265 miles rækkevidde og tophastighed på 194 mph).

For tiden er efterspørgslen efter både SUV'er og EV'er stigende i Kina, og der var ikke mange muligheder midt på markedet mellem BYD og Tesla. Jeg tror, ES8 vil fylde dette hul.