NextEV har en interessant position på det kinesiske bilmarked, fordi det er nedsat af ledere, der har stor indflydelse på bilindustrien i Kina: William Li er formand for bilprisportalen Bitauto og Li Xiang er grundlæggeren af bil -pris websted Autohome.
Virksomheden har over 300 ansatte, og de er hovedsageligt forsknings- og udviklingspersonale. Ligesom Teslas high-end-til-volumenstrategi valgte NextEV først at udvikle en superbil og derefter gå videre til et massemarkeds-køretøj, som de planlægger at tilbyde for omkring $ 50.000 i Kina.
Sequoia Capital og Joy Capital, der investerer i NextEV, er interessant, fordi det går imod den tendens, vi for nylig har observeret på EV-markedet. Kinesiske virksomheder har investeret stærkt i Californien-baserede EV-virksomheder som Atieva, Faraday Future og LeTV. Nogle af disse virksomheder har modtaget hundreder af millioner i finansiering, men NextEV er foran kurven med en halv milliard og pengestrømmen fra USA og tager til Kina i stedet for omvendt.
Eksperter ser forskrifter som den største drivkraft for EV-markedet i Kina. Yale Zhang, Shanghai-baseret administrerende direktør i Autoforesight Shanghai Co:
”De fleste forbrugere går efter elbiler for den gratis licens. Med flere byer, der er omfattet af udstedelse af nummerplader, vil det være den største motivation for bilister at købe elektriske køretøjer.”