Næsten hver superbilproducent indarbejder en form for en elektrisk drivlinje i deres sortiment, men McLaren er ikke helt klar til at blive altelektrisk endnu.
Den britiske bilproducent bekræftede, at han havde en altelektrisk superbil-test-muldyr, men den er endnu ikke tilfreds med ydeevnen for at bringe den i produktion.
Dan Parry-Williams, McLaren's teknisk designdirektør, fortalte Autocar denne uge:
”Vi har en ren EV [el-køretøj] muldyr, og en del af grunden til det er at spørge, hvordan vi kan levere driverinddragelse i en fuldt elektrisk verden. Men der er stadig en rejse fra her til der med hensyn til vores produkter.”
McLaren turde ind i hybride drivlinjer før, og de bekræftede, at en allelektrisk version af P1 eller P1 GTR er under overvejelse, men det er første gang, de bekræftede, at de havde en fungerende altelektrisk testmule.
Men Parry-Williams 'nye kommentarer rejser nu tvivl om bilproducentens ambitioner om at blive altelektrisk:
”Lad os sige, at du vil køre på banen i en halv time. Hvis det var en EV, ville den bil have over 500 miles EV [rækkevidde], og den ville være flad som en pandekage i slutningen. Den energi, der kræves for at få virkelig høj ydelse på banen, er svimlende. Og så skal du genoplade det.”
Det lyder som om de stadig er mere investeret i hybrider:
”Du kan potentielt styre [et fladt batteri] med en nichebil. Hvis du udtømmer batteriet, men så skal bruge en genopladning, kan det være mig okay. Men hvis du ikke har en indbygget generator [og] har du en fuld EV, har du ikke den luksus at gøre det.”
McLaren planlægger, at halvdelen af deres salg skal være hybrider i 2022.
Electrek's Take
Evnen til at udføre på racerspor er bestemt en gyldig faktor, der begrænser altelektriske drivlinjer til superbiler.
Jeg er skuffet over, at McLaren ikke er mere begejstret for at løse problemet, da de har en stor mulighed for at arbejde på det, i betragtning af, at deres ingeniørgruppe vandt kontrakten om at levere batterierne til den næste generation af Formel E-racerbiler.
Allelektriske køretøjer er i øjeblikket perfekte til korte bursts af strøm, men en konstant høj effekt er hårdt på batteripakken og anden kraftelektronik.
Alligevel skubber flere bilproducenter segmentet til kun at gå på batteri, især nykommere som Nio og Rimac.
Så er der næste generation Tesla Roadster, der skubber bjælken endnu højere for alle supercars i mange aspekter, men Tesla uddybede ikke køretøjets kapacitet til at opretholde strøm i længere perioder.
