Honda Arbejder På Tovejs Ladeteknologi Til Sine Elektriske Køretøjer, Installerer Station På HQ - Electrek

2023 Forfatter: Brianna Dowman | [email protected]. Sidst ændret: 2023-11-27 20:01

Tovejs opladning eller køretøj til net (V2G), kapaciteten til at sende strøm fra en elbil til nettet eller et andet batteri, har været under udvikling og i pilotprogrammer med flere forskellige bilproducenter, men det har endnu ikke været bredt implementeret.

Nu er Honda den seneste bilproducent, der kommer om bord med en ny tovejs ladestation på sit europæiske hovedkvarter, da den overvejer teknologien til sin kommende serie elbiler.

Teknologien gør det muligt at bruge en elbils batteripakke som et bærbart energilagringssystem til at drive et hjem eller noget andet.

Honda beskriver sin nye installation på Offenbachs hovedkvarter, hvor de også har en 150 kW ladestation:

”Gennem tovejs energioverførsel trækkes elektricitet fra nettet eller genereres af fotovoltaiske solcellepaneler og bruges til at oplade EV'er, der er tilsluttet systemet. Mens en EV er tilsluttet, kan energien, der opbevares i batteriet, overføres tilbage for at hjælpe med at stabilisere nettet på tidspunkter med kort eller overskydende levering.”

Jörg Böttcher, næstformand for Honda R&D Europe, tilføjede:

”Med installationen af den nyeste tovejs-opladningsteknologi på vores F & U-sted i Tyskland tilføjer vi den næste teknologi til vores Smart Company-projekt, som yderligere vil forbedre vores forskningsaktivitet inden for nul-emission samfund og fremtidig mobilitet.”

Bilproducenten sælger i øjeblikket sit eneste altelektriske køretøj, Clarity Electric, en overholdelsesbil, men planlægger at bringe en ny retro-urban urban EV på markedet i 2019 og andre EVs baseret på den samme platform.

For nylig har de gradvist afsløret mere information om deres EV-planer, som 15-minutters opladning, og nu tilsyneladende V2G.

Electrek's Take

Køretøj-til-gitter er en meget attraktiv yderligere funktion at have på et elektrisk køretøj, men det har nogle ulemper.

For eksempel, hvis nogen faktisk leder efter en permanent løsning til energilagring til hjemmet, er det bare ikke det. Du kan ikke stole på, at din bil er tilgængelig med tilstrækkelig energikapacitet til at tjene som energilagring til hjemmet hele tiden.

Batteripakker til lang rækkevidde er optimeret, eller i det mindste de burde være, til ugentlig cykling. Du kan tappe bilen hver nat, men generelt set varer en fuld opladning et par dage til en uge til regelmæssig pendling. Derfor er det ikke optimeret til energilagring rettet mod netservice, som er den eneste måde, hvorpå stationære energilagringssystemer giver økonomisk mening på dette tidspunkt.

Til sikkerhedskopiering er det dog en interessant løsning, især i langvarige strømafbrydelser.