I dag afslørede GM det første billede af dets kommende autonome fjerde generation af Bolt EV-baserede køretøj - det "første uden ratt eller pedal."
Bilproducenten siger også, at den indgav en andragende, der anmodede DOT om tilladelse til at indsætte køretøjet så snart som næste år.
Flytningen repræsenterer en accelereret selvkørende tidslinje for virksomheden, som potentielt kan springe fra de fleste andre virksomheder, der arbejder med teknologien, da den mest almindelige tidslinje er en kommerciel lancering i 2020-2022.
Køretøjet ville repræsentere den næste generation af autonome Cruise AV autonome biler baseret på Bolt EV.
I juni annoncerede GM afslutningen af den første batch med 130 Chevy Bolt EV autonome prototyper på dets Orion Assembly-anlæg beliggende i Orion Township, Michigan.
Vi så et glimt af ydersiden af et forestående Bolt Autonomt køretøj i en Powerpoint sent i sidste år (til venstre, nedenfor).
De bruger allerede en del af deres flåde til at transportere Cruise-ansatte “overalt i San Francisco ved hjælp af deres app” - en tidlig version af den service, de planlægger at tilbyde offentligheden en dag.
Selvom GM hævder at være den første uden ratt eller pedal, har Google demonstreret pedalløse, ratteløse autonome køretøjer først som en del af sine Google X-labs i 2014 og nu en del af Waymo-spinoff. Google har siden føjet rattet tilbage til sine egne køretøjer og * styret * organisationen til mere som tilføjelser til eksisterende køretøjer, især Lexus crossovers og Chrysler Pacifica Hybrids.
Få måneder senere hævdede de at være klar til at “masseproducere” selvkørende Chevy Bolt EVs, og de bebudede en udvidelse af testflåden til New York.
Nu har de frigivet det første billede af næste gen-køretøj, som de kaldte 'Cruise AV':
Cruise AV er designet til at fungere sikkert på egen hånd uden fører, ratt, pedaler eller andre manuelle betjeningselementer, når den kører på vejen i 2019.
For at påberåbe sig sagen for deres køretøjs sikkerhed og indsende deres andragende om tilladelse til at indsætte køretøjet frigav GM en ny “2018 Self-Driving Safety Report”.
Rapporten forklarer de forskellige passive og aktive sikkerhedsfunktioner i køretøjet samt al den overflødige hardware:
