Sidste måned mistede Tesla-købere adgang til EV-subsidier i Tyskland efter at have været anklaget for at have spillet systemet.
Nu viser en ny rapport, at den 600 mio. EUR EV-fond, der blev brugt til at finansiere tilskuddet, næppe er blevet brugt over et år til programmet.
Siden programmet blev lanceret i sommeren 2016 siger Federal Office of Economics and Export Control (BAFA), at 46.897 købere af elbiler indgav ansøgninger om tilskud.
BAFA-præsident Andreas Obersteller kommenterede i et interview med Welt denne uge:
”Til dette program er der i alt 600 millioner euro til rådighed. Indtil videre er der forpligtet ca. 65 millioner euro,”
Obersteller tilføjede, at det ser ud til, at de måske ikke engang bruger hele fonden i løbet af den aktuelle planlagte periode af EV-incitamentsprogrammet:
”I øjeblikket er der nogle indikationer på, at midlerne ikke vil blive opbrugt ved slutningen af forfremmelsen i midten af 2019,”
På trods af at der var penge til rådighed for at tilskynde bilkøbere til at vælge EV'er frem for gasdrevne biler, blev Tesla-købere blokeret for tilskuddet, efter at medierne hævdede, at de spillede systemet for at få adgang til det.
Da Tyskland introducerede sin nye plan for at øge vedtagelsen af elektriske køretøjer gennem nye incitamenter, herunder en rabat på € 4.000 ved købet, hævdede Tesla, at de med vilje blev udeladt af programmet på grund af et loft til køretøjer med en startpris på mindre end 60.000 € forhandlet af regeringen og den tyske bilindustri.
Tesla var ikke en vanvittig konspirationsteoretiker ved at hævde, at tyske bilproducenter havde en hånd i dette, da regeringen faktisk forhandlede strukturen af incitamentet med tyske bilproducenter, fordi både offentlige penge og bilproducenter betaler for det.
For at gøre Model S berettiget til incitamentet adskilte Tesla en flok standardfunktioner som en mulighed i Model S for at reducere basisprisen til 60.000 € forhandlet af regeringen og den tyske bilindustri før skat.
De foretog dette skridt i november 2016, og år senere offentliggjorde det tyske bilmagasin Auto-Bild en rapport, der hævdede, at de nu kunne se gennem Teslas”bedrag” og gå så langt som at kalde det”svindel” og”snyderi”. De hævdede, at købere faktisk ikke var i stand til at købe en Model S uden disse muligheder, noget Tesla afviste.
Bilproducenten sagde, at de ikke kun tilbyder muligheden, men at nogle køretøjer blev leveret uden funktionerne.
Da spørgsmålet kom op i sidste måned gentog Tesla igen, at den mener, at den tyske regering "med vilje" satte incitamentet, så Tesla ikke ville have adgang til det.
Nu hvor pengene ikke engang bruges, foreslår BAFA at omdirigere nogle af midlerne til andre EV-programmer, f.eks. Opladningsinfrastruktur.
Electrek's Take
Det er ikke nøjagtigt overraskende i betragtning af tilstanden for vedtagelse og produktion af elektriske køretøjer i bilknudepunktet, som er Tyskland.
Tyske bilproducenter har nu officielt omfavnet EV'er til de fremtidige lineups, men det var sent for at gøre det, og nu kommer de fleste af deres i øjeblikket planlagte elbilmodeller i slutningen af 2019 og 2020, hvor programmet er ovre.
Generelt er målet med et EV-tilskud at erkende, at den elbil, som en køber vælger frem for en gasdrevet bil, har en bedre indvirkning på miljøet, som alle drager fordel af, så det skal repræsenteres i prisen, da der ikke er nogen tilsvarende kulstofafgift at repræsentere de sande omkostninger ved den gasdrevne bil.
Det er sandt for en køber, der går efter en BMW i3 over en BMW 3-serie lige så meget som nogen, der køber en Tesla Model S over ethvert andet gasdrevet køretøj i samme segment.
Så det er lidt latterligt at udelukke Tesla med eller uden den adskillige løsning, især da de har mere end nok penge tilbage.
