Logo da.usedteslamodels.com
Kategori: Energi

Fire Scenarier På Fire år: Fremtiden For Deling Af Elektrisk Scooter

2024

Indholdsfortegnelse:

Video: Fire Scenarier På Fire år: Fremtiden For Deling Af Elektrisk Scooter

Video: Fire Scenarier På Fire år: Fremtiden For Deling Af Elektrisk Scooter
Video: Fønix Komfort - El scooter - Teaser 2024, Marts
Fire Scenarier På Fire år: Fremtiden For Deling Af Elektrisk Scooter
Fire Scenarier På Fire år: Fremtiden For Deling Af Elektrisk Scooter
Anonim

Deling af elektrisk scooter kan føles som en temmelig ny gyde, især hvis din by først for nylig blev invaderet af de praktiske små EV'er. Men tro det eller ej, det er over et år siden Santa Monica-baserede Bird først lancerede sine lejelige elektriske scootere i USA og startede e-scooter-dille. Mens Bird måske havde virket original på det tidspunkt, har der siden været over et dusin andre virksomheder, der har forsøgt at slutte sig til den begynderindustri af elektrisk scooterinddeling.

I det hele taget er ingen af disse virksomheder overalt i nærheden af rentabiliteten. Mange eksperter hævder, at virksomhederne ikke engang er bæredygtige. Så hvad vil der ske med disse elektriske scootere og de virksomheder, der lejer dem ud i de næste par år? Her er fire mulige scenarier.

El-scooter deling baggrund

Først her er en hurtig oversigt over, hvor vi er, og hvordan vi kom hertil.

Dockless elektriske spark-scootere er populære former for on-demand-transport i hundreder af byer rundt om i verden, med størstedelen placeret i USA. Store elektriske scooterinddelingsfirmaer som Kalk og Fugl skønnes at være værd over 1 milliard dollars efter at have samlet hundreder af millioner i venturekapital. I mellemtiden opererer mindre virksomheder som Skip og Scoot med meget lavere lommer.

Ride-delingsgiganter Uber og Lyft er også kommet ind i spillet og udnytter deres egne dybe lommer og teknologiske ressourcer.

Alle virksomheder opkræver de samme priser i USA: $ 1 for at leje en elektrisk scooter og $ 0, 15 pr. Minut bagefter. Internationale priser varierer.

Fremtiden for dele af selskaber med elektrisk scooter - 4 scenarier 4 år fra nu
Fremtiden for dele af selskaber med elektrisk scooter - 4 scenarier 4 år fra nu

Eksperter er enige om, at disse virksomheder aldrig vil nå rentabilitet til disse priser. Faktisk er det sandsynligt, at disse lave priser var beregnet til at være indledende kampagner til at trække kunder (og dreng gjorde det virkede!) Inden de i sidste ende hævede priserne til et bæredygtigt niveau.

Men efter et dusin virksomheder tilmeldte sig konkurrencen, er der nu et dødvande, hvor intet selskab kan hæve deres oprindelige pris uden at forårsage en masse eksodus af brugere til sine konkurrenter.

For at gøre tingene værre for virksomhedernes bundlinjer er de fleste af de elektriske scootere i lejeprogrammerne mere eller mindre engangsbrug. Virksomhederne begyndte at operere, før der eksisterede en passende robust industriel scooter, så de brugte alle de samme forbrugermodeller fra virksomheder som Xiaomi og Ninebot.

Ifølge nogle industrieksperter har disse scootere en levetid på kun 30-90 dage, før de brydes uden for reparation fra næsten konstant kommercielt misbrug. Både Bird og Lime arbejder på deres egne industrielle styrke-scootere, men ingen af dem har rullet dem ud til offentligheden endnu.

På trods af alle de udfordringer, virksomhederne står overfor, viser undersøgelser, at offentligheden elsker at dele elektrisk scooter. Der er et vokalt mindretal, der går ind for programmer til deling af scooter baseret på virksomhedernes sikkerheds- og ansvarsregistre, men det meste af offentligheden har været mere end indbydende.

Så hvis offentligheden elsker scooterne, men virksomhederne ikke er bæredygtige, hvad betyder fremtiden? Her er fire mulige scenarier i fire år fra nu.

Scenario 1: Alle elektriske scooterfirmaer løber tør for penge og mislykkes

Start af elektriske køretøjer er dyre. Døden af lovende virksomheder som Alta Motors og Faraday Future er et vidnesbyrd om, at optimisme og elektroner ikke er nok til at opretholde en EV-start.

Virksomheder, der deler scooter, er kun i øjeblikket operationelle takket være en generøs hjælp til risikovillig kapital. Oplysningerne rapporterer, at Lime mister så meget som USD 6 millioner - $ 23 millioner pr. Måned. Hvis prisnedgangen fortsætter, og virksomhederne ikke kan overbevise investorerne om at holde dem flydende længere, vil de bare løbe tør for penge og folde sig.

lime scooter
lime scooter

Mindre elektriske scooter-delingsfirmaer vil sandsynligvis være de første til at gå. Kalk og fugl vil sandsynligvis vare længere, men ingen af dem vil blive rentable uden alvorlige ændringer i drift og prisfastsættelse. Uber og Lyft har penge til at hælde i deres scooterprogrammer, men hvis de ser, at der ikke er nogen vej til rentabilitet, kan de måske bare skære ned på deres tab og vende tilbage til deres område med rentabilitet og ekspertise: deling af bilture.

På det tidspunkt kunne en stor del af offentligheden allerede have bevæget sig mod privatejet elektriske scootere. Elektriske scootere er allerede utroligt overkommelige. Vi gennemgik en fantastisk elektrisk scooter, der leveres på Amazon til kun $ 271. Mange pendlere foretrækker at eje deres scootere direkte, så de ved, at de altid vil have en tur på dem og ikke behøver at bekymre sig om at ankomme til en beskadiget eller uladet scooter.

Og hvis de elektriske scooter-delingsfirmaer forsøger at hæve lejepriserne som en sidste grøftindsats for at redde virksomheden, vil de kun videreføre forbrugerne mod et hvilket som helst antal overkommelige elektriske scootere.

Scenario 2: De små fyre mislykkes, mens de store fyre overlever ved at hæve priserne

Fordi større virksomheder som Bird, Lime, Uber og Lyft har råd til at miste penge i længere tid, kan de vente på mindre konkurrenter som Spin, Skip, Razor og Scoot. Når de mindre virksomheder blæser ud, kan de større samlet hæve priserne til et niveau, der giver dem mindst et stykke håb om at blive rentable en dag.

Fremtiden for dele af selskaber med elektrisk scooter - 4 scenarier 4 år fra nu
Fremtiden for dele af selskaber med elektrisk scooter - 4 scenarier 4 år fra nu

Selvfølgelig kan de ikke koordinere dette officielt, da det ville udgøre ulovlig prisfastsættelse. Men lovlig prisfastsættelse forekommer hele tiden i form af offentlige signaler, der udsendes fra det ene firma til det andet. Dette er kendt som”implicit collusion”.

For eksempel, når der kun er nogle få virksomheder tilbage, og de større virksomheder cirkler den økonomiske dræne, kunne Bird tage en risiko og meddele en prisstigning. På det tidspunkt kunne Lime enten forsøge at bedst Bird en gang for alle ved at opretholde eller endda sænke deres priser, eller de kunne også hæve deres pris for at forblive lig med Bird.

Hvis Bird timede det godt, ville det bedste træk for Lime være at samarbejde og øge priserne også til Bird's niveau og gå mod rentabilitet, i stedet for at risikere at løbe tør for kontanter ved at fortsætte med at konkurrere om prisen.

Denne variation af fangens dilemma kunne redde scooterselskaber ved at tilbyde dem bedre resultater ved at samarbejde i stedet for at konkurrere. Teoretisk set kunne dette endda forekomme tidligere i Scenario 1 og potentielt også redde de mindre elektriske scooterfirmaer, men chancerne for et vellykket samarbejde styrter sammen med et større antal spillere.

Scenario 3: Virksomheder fusionerer og undgår direkte konkurrence for at nå rentabilitet

Fusioner og erhvervelser kan ændre ansigtet til deling af elektrisk scooter. Efterhånden som mindre elektriske scooterfirmaer løber tør for penge, kunne de gobbled op til attraktive priser af de større virksomheder.

Kalk og fugl kunne derefter undgå direkte konkurrence, ligesom større tjenesteudbydere som Comcast og Verizon, ved at skabe uskrevne zoner med eksklusiv drift og undgå at komme ind i hinandens græs. På det tidspunkt ville virksomhederne endelig være i stand til at hæve priserne med deres mini-monopoler og scoot mod rentabilitet.

jump electric scooters
jump electric scooters

Men det er ikke kun de mindre scooterfirmaer, der sætter lokkende mål for buyouts. Uber er efter sigende allerede i øjeblikket i samtaler med både Bird og Lime om erhvervelse.

Der er en anstændig chance for, at Lyft og Uber kunne bruge deres betydelige krigskister til at erhverve alle de elektriske scooterfirmaer og kun lade de to ride-delende giganter kæmpe for det i cykelbanen, ligesom de allerede kæmper i gaderne.

Da Lyft for nylig lancerede deres egne scootere og Uber ved hjælp af det mærke Jump, som virksomheden for nylig har købt for at markedsføre lejelige scootere, er dette resultat muligvis mere realistisk, end du skulle tro. Ubers administrerende direktør sagde endda, at han forventer, at et årti fra nu vil virksomheden tilbyde flere e-cykel- og e-scooterture end bilture. Og gobbling af konkurrencen ville være den korteste måde at komme dertil.

Scenario 4: Elektriske scootere dør ud til fordel for alternativer

Der er stadig en chance for, at elektriske scootere ikke har den varige kraft til at gøre det. De kunne hjælpes til en tidlig grav af en række faktorer, fra stigende regulering til prisstigninger eller endda ny teknologi.

Fremtiden for dele af selskaber med elektrisk scooter - 4 scenarier 4 år fra nu
Fremtiden for dele af selskaber med elektrisk scooter - 4 scenarier 4 år fra nu

Byer rundt om i landet vedtager hurtigt regler for at regere i de elektriske scootere med frihjul. Nogle kommuner overvejer hastighedsgrænser så lave, at scooterne næppe er hurtigere end at gå, mens andre måske begrænser driftszonen til umuligt små områder.

Mens målet med sådanne begrænsninger er at beskytte fodgængere mod hurtige scootere, kan slutresultatet være et dødsfald for scooterselskaberne. Med varierende og ofte modstridende regler fra en by til en anden kunne scooterselskaberne have det for svært at operere på nationalt plan. Og med lammende regler, der fjerner meget af scooternes bekvemmelighed, kunne ryttere scoot mod den næste nye ting. Måske om fire år glider vi alle rundt på svævesko.

Fremtiden for dele af selskaber med elektrisk scooter - 4 scenarier 4 år fra nu
Fremtiden for dele af selskaber med elektrisk scooter - 4 scenarier 4 år fra nu

Eller mere sandsynligt, med den stigende popularitet af elektriske cykler kombineret med deres overlegne stabilitets- og sikkerhedsregistre, kunne e-cykler blive den nye standard for delte personlige elektriske køretøjer.

Kalk tilbød allerede e-cykler, før de sprang ind i den elektriske scooterbranche. For dem ville det bare være en tilbagevenden til erhvervslivet som sædvanligt. Og andre virksomheder kunne dreje mod e-cykler, som har set en mere gunstig lovmæssig accept i byerne.

Kun tiden viser, hvad der er i vente for elektriske scootere

Mens alle disse resultater er plausible, ved ingen med sikkerhed, hvad fremtiden har for elektriske scootere.

Foreløbigt er der kun to ting, vi ved med sikkerhed: offentligheden elsker elektriske scootere, og de dele, der deler elektriske scootere, er ikke bæredygtige under deres nuværende modeller.

Anbefalet:

Ny

Tesla Gigafactory 2: Sjældent Look Inde I Solfabrikken

Tesla frigiver et sjældent look inde i Gigafactory 2 med produktionsbilleder og -video til soltakfliser

Læs Mere
Grønne Tilbud: DEWALT FlexVolt 60V Elektrisk Trimmer Og Motorsav $ 319 (reg. $ 450), Mere - Electrek

Home Depot tilbyder DEWALT FlexVolt 60V 15-tommer strengtrimmer og motorsav med batteri til $ 319 forsendt. Oprindeligt en værdi af $ 518, har vi set dette bundt gå tættere på $ 450 i de seneste måneder. Dagens aftale er det bedste, vi har sporet. Dette bundt indeholder alt hvad du har brug for til oprydning i koldt vejr, hvilket gør det nemt at få

Læs Mere
Elon Musk Annoncerer Tesla Softwareopdatering Med Nyt Regnfølende Neuralt Net Og Påskeæg - Electrek

Teslas administrerende direktør Elon Musk annoncerede, at bilproducenten snart vil frigive nye softwareopdateringer med et opgraderet regnfølende neuralt net og flere

Læs Mere
Redaktørens Valg
Bedste anmeldelser for ugen
Populær for dagen