For at forberede produktionen af Model X stoppede Tesla i juli sidste år produktionen på sin Fremont-anlæg i to uger for at opgradere sine samlebånd, modernisere produktionsgulvet og naturligvis i sidste ende øge den samlede produktion.
”Dette repræsenterer den største investering i fabrikken, da vi virkelig startede driften og giver os mulighed for større mængder,” sagde Tesla-talsmand Simon Sproule til Bloomberg tidligere i sommer. Faktisk blev de samlede omkostninger til forbedringerne angiveligt tjekket ind på en cool $ 100 millioner.
Tidligere i denne uge oprettede Tesla blogindlæg med detaljerede oplysninger om alle de sorte gigantiske detaljer vedrørende den noget nyere fabriksopgradering.
I løbet af produktionspausen opgraderede vi samlebåndet, tilføjede kapacitet til karosseributikken, forbedrede drivlinjesamlingen og ombyggede faciliteter til vores medarbejdere. Resultatet af denne omskolingsfase, som supplerer det igangværende opgraderingsarbejde, er en meget udvidet operation, der giver os mulighed for at producere flere biler hurtigere, samtidig med at vi øger automatiseringen og giver et mere indbydende arbejdsmiljø.
I drivafdelingsafdelingen har vi tilføjet transportbånd og avancerede robotter, der har givet os kapacitet til at behandle 1 million battericeller om dagen, op fra 800.000. I krop-i-hvidt har vi tilføjet nyt svejseudstyr og forbedret vores produktions oppetid med 5 til 10 procent, delvis takket være en 13-bils buffer, der beskytter mod flaskehalse. Vi har også tilføjet 24 nye dæk- og eksportdocks til omkredsen af hovedbygningen, hvilket øger hastigheden, som vi kan levere biler til udlandet.
Af særlig interesse er Teslas investering i avancerede robotter, hvoraf nogle, blogpostnotaterne, snart vil kunne installere batteripakker på biler. Interessant bemærker Tesla, at det i løbet af sommeren installerede 10 af de største robotter i verden.
Hvad mere er, Tesla har taget hensyn til kærligt at navngive sine nye interne robotter efter X-Men-tegn.
I stedet for at henvise til disse robotter ved hjælp af tekniske beskrivelser, opkaldte vi dem efter X-Men-tegn. Xavier står ved indgangen til trimlinjen og løfter biler ned til gulvet fra en elektrificeret jernbane, mens Iceman, Wolverine og Beast gør tungere løft i nærheden. Storm og kolossus findes i slutningen af chassislinjen, og Vulcan og Havok arbejder som et team for at løfte biler tilbage på skinnen. For os er disse robotter som superhelte, så vi regnede med, at de fortjente superheltnavne.