Tidligere i år sendte agenturet et brev til Tesla for at afklare de autonome træk ved Autopilot-opdateringen, og statsembedsmænd mødtes endda med virksomheden dagen før frigivelsen (14. oktober) ifølge San Jose Mercury News. Alligevel ser DMV stadig ud til at være forvirret over arbejdet med Teslas Autopilot … Her er et direkte citat fra artiklen:
For at afskrække chauffører fra at stole for stærkt på sin ufuldkomne teknologi skal Teslas Autopilot bippe efter ca. 10 sekunders håndfri kørsel for at skubbe chauffører til at gribe fat i rattet igen, og efter at være ignoreret kan det lyde højere advarsler og slukke for radioen.
”Vi var meget tilpas med det, de laver,” sagde Gonzalez.”Vi sagde ikke, at de skulle gøre 10-sekunders ting, men det er derfor, de gjorde 10-sekunders ting. De siger også, at føreren skal have kontrol. De er ikke klar til at sige, 'Hej, lad os læne os tilbage og slappe af.'”
Men dette er simpelthen ikke tilfældet. I den version af Autopilot, vi testede forud for frigivelsen og i den aktuelle version, baseret på kommentarer fra flere Model S-ejere, vi talte med (inklusive en i Californien), indeholder Autopiloten ikke nogen tidsbaseret advarsel og bestemt ikke en “10 sekunder”.
Både DMV og Mercury News ser ud til at være forvirrede over det.
Autopiloten sender alarmer til chaufføren, men baseret på systemets evne til at styre køretøjet, som er afhængig af det datasæt, kameraet, radaren og sensorer føder til systemet. Betydning af at det kun sender advarsler, hvis køretøjet bestemmer, at det øjeblikket vil miste evnen til at styre sig selv baseret på vejforhold, banemarkeringer osv.