Efter et par måneders drilleri og bekræftelse af, at det lanceres i USA i 2020, afslørede Byton, det internationale brand af den Kina-baserede EV-start Future Mobility Corp, sit første elektriske køretøj, som det betegnes som”en elektrisk intelligent SUV.”
Som vi tidligere rapporterede, blev Byton grundlagt af en flok ledere fra Tesla, BMW og Nissan, og den har flere kinesiske investorer, herunder Tencent Holdings, som nu også er en vigtig investor i Tesla.
Virksomheden er en del af en voksende tendens med kinesiske opstart af elektriske køretøjer, der lancerer nye EV'er i Kina, men som også har internationale ambitioner.
Deres første køretøj, der blev afsløret i weekenden på CES, en lille elektrisk SUV, planlægges at ramme det kinesiske marked næste år, før de kommer til USA og Europa i 2020.
De viste køretøjet for første gang under en begivenhed i Las Vegas i går aftes:
De listede de vigtigste funktioner i en pressemeddelelse:
- Delt loungeoplevelse til kommunikation, underholdning og arbejde i bilen, med indhold og forbindelse drevet af BYTON Life skyplatform
- En enkelt 125 x 25 cm (49 x 9, 8 tommer) Shared Experience Display-centerkonsol sammen med tre yderligere skærmbilleder
- Unik interaktion mellem mennesker og køretøjer, der inkluderer stemmegenkendelse, berøringskontrol, biometrisk identifikation og håndbevægelsesteknologi
- Inkorporering af Amazon Alexa til intelligent stemmestyring med yderligere Amazon-samarbejde om lyd- og videoindhold
- Maksimum rækkevidde på 520 km (323 miles) på en enkelt opladning
Dette interval aktiveres af en 95 kWh batteripakke, en 4-hjulet drevet motor med 350 kW drivhjul for en præmie, men basisversionen, der starter ved $ 45.000, vil blive drevet af en enkelt RWD 200 kW motor og en 71 kWh batteripakke til en kørebane på 400 km (248, 5 miles).
Virksomheden hævder at være i stand til at oplade batteripakken til "80% på kun 30 minutter."
Byton annoncerede også, at alle dens køretøjer, en sedan og”multifunktionskøretøj” vil følge, vil være udstyret med niveau 4 autonom køreklar hardware. Niveau 3 vil være tilgængelig ved lanceringen, og niveau 4-software frigives med en opdatering i 2020, ifølge virksomheden.
Det meste af præsentationen for lanceringen af SUV drejede sig om Bytons forbindelses- og brugergrænsefladefunktioner.
Her er en omfattende liste fra pressemeddelelsen:
- BYTON Intuitiv Access: en anden metode til at låse bilen op. Ansigtsgenkendelseskameraer genkender føreren eller passageren for at låse døren op. BYTON genkender også oplysninger om fører og passager for automatisk at justere sædevinkler, underholdningsmuligheder og anden information i henhold til brugerpræferencer og brug.
- Brugerprofiler er automatisk aktiveret for hver BYTON. Uanset hvilken BYTON føreren sidder i, kan hans eller hendes profil downloades fra skyen til bilen, hvilket får kunden til at føle, at hver BYTON er hans / hendes egen bil.
- BYTON Air Touch til avanceret bevægelseskontrol. Denne funktion giver mulighed for visningskontrol via lette håndbevægelser på enhver position i bilen. For eksempel kan brugere overskride en placering med en gribende bevægelse i luften og derefter placere den i kortfunktionen i midten af skærmen for at starte navigationen.
- Drivertablet gør det muligt for driveren at kontrollere Shared Experience Display, navigation, sædeindstilling og andre funktioner. Tablets sider integrerer få fysiske knapper i bilen, f.eks. Lydstyrkekontrollen. I samarbejde med Amazon har BYTON også integreret Alexa Voice i sit lydstyringssystem i bilen.
- Fire BYTON Life-funktioner, der vises på CES, inkluderer min HELSE, min KOMMUNIKATION, min UNDERHOLDNING og mine AKTIVITETER. Indbygget hardware synkroniseres med brugerens andre enheder, hvilket gør det muligt for BYTON at spore brugerens sundhedsstatus, inklusive vægt, hjerterytme, blodtryk; og synkroniserer brugerdata for at give råd om fitness.
- BYTON Concept understøtter video- og telefonkonferenceevne, så brugerne kan arbejde produktivt, mens de pendler, eller forbindes med familie og venner.
- Sømløs skift fra ydersiden til indersiden af bilen. BYTON Life gør det muligt for musik, video og andet indhold, der afspilles på ens smartphone, at fortsætte med at afspille i bilens display, fra det tidspunkt, hvor brugeren netop er kommet ind i køretøjet.
- Avancerede AI- og maskinindlæringsfunktioner analyserer en brugers kalender, placeringer, hobbyer og applikationsdata for at give tilpassede råd om, hvad de skal gøre næste, hvilket gør BYTON smartere med enhver interaktion.
- BYTONs sammenkoblede hardware forbereder sig til 5G-kommunikation. Den skjulte antenne på taget tillader dataoverførselshastigheder op til 10 Gbit / sekund, hvilket er hundreder af gange den normale gennemsnitlige båndbredde.
- Datasikkerhed indbygget i alle funktioner og tjenester. BYTON har oprettet et dedikeret uafhængigt sikkerhedslaboratorium for at sikre datasikkerhed, uanset om den er forbundet til skyen eller i køretøjet. BYTON Smart Gateway med maskinlæringsevne er en ekstra kerneteknologi, der gør det muligt for BYTON at spore køretøjets sikkerhed i realtid, opdage potentielle fejl og trusler og tage auto-modforanstaltninger.
Electrek's Take
Interessant første indlæg fra denne noget hemmeligholdte opstart, som vi har fulgt et stykke tid nu.
Jeg er ikke sikker på, hvad jeg skal tænke på alle de mange højteknologiske funktioner endnu, men når det kommer til kerneelektriske køretøjsspecifikationer kan jeg godt lide det, jeg hører - især til prisen.
Vi taler om en mellem-luksus-SUV til $ 45.000 med en betydelig batterikapacitet tæt på baseversionen af Teslas Model X. Den højere ende-version med dobbeltmotor og en større batteripakke kunne teoretisk endda være konkurrencedygtig med Teslas flagskibselektriske SUV.
Ellers lyder det som om det kunne være en konkurrent til Teslas kommende Model Y, som forventes omkring samme tid.
Selvfølgelig har vi ikke haft heldig med EV-startups, der bringer deres seje EV-koncepter i produktion endnu, hvilket betyder, at Byton bliver nødt til at arbejde imod den vedvarende vaporware-følelse, der følger med, at nye virksomheder lancerer elektriske køretøjer.
