Blix Vika + er en sammenklappelig elektrisk cykel, der kombinerer dekorativ styling med vildledende kraft. Lad ikke dets elegante udseende narre dig, Vika + er stadig et kraftcenter på gaden. Læs videre for at lære mere!
Blix Vika + elektrisk foldecykel
Blix Vika + følger i de samme fodspor som en anden e-cykel fra Blix, som vi tidligere har gennemgået: Blix Aveny.
Begge er stilfulde, raffinerede e-cykler, der drejer på hovedet og starter samtaler. Mens jeg kører på begge cykler, finder jeg mig meget oftere henvendt til fremmede, spørge om cyklen, og hvor jeg fik den. Blix-cykler har bare den smarte stil, der ser ud til at trække folk ind.
Men lige så slør og poleret som designet er, hvad jeg virkelig kan lide ved Vika + er hvor godt det kører.
Video anmeldelse
Før jeg tager for lang tid med turen, skal du tjekke min gennemgangsvideo nedenfor. Læs derefter videre for mere om Blix Vika + sammenfoldelig e-cykel.
Blix Vika + tekniske specifikationer
- Motor: 500 W nominel baghjulmotor (Bafang)
- Tophastighed: Cirka 18, 5 km / h (30 km / t) med gashåndtaget, som testet
- Område: Op til 72 km (45 mi)
- Batteri: 48V 14 Ah (672 Wh)
- Opladningstid: 5-6 timer ved opladning fra tom
- Vægt: 22, 6 kg (50 lb)
- Maksimal belastning: 122 kg (270 lb)
- Maks. Lastbelastning (uden kørsel): 47 kg (105 lb)
- Ramme: aluminium
- Hjul: 20 tommer
- Bremser: Tektro mekaniske skivebremser
- Ekstra: Punkteringsbestandigt dæk, LED-forlygter, baglygte og bremselys drevet af hovedbatteri, inkluderet metal bagesteholder (med sikkerhedsbungee) og metalskærme, venstre tommelfingerhastighed, fem niveauer af pedalassistent, stort LCD-display med speedometer, batterimåler, kilometertæller og tripmeter, robust kickstand, monteringspunkter foran
Hvordan kører Blix Vika +?
Min oplevelse med Blix Vika + har hidtil været stor. Den 500 W motor er bedragerisk stærk. Mens de fleste e-cykler i denne klasse gemmer mindre 250 W eller 350 W motorer i det bageste hjul, giver Vika + 500 W motor og 48 V batteri en meget mere spændende oplevelse.
Faktisk fandt jeg mig selv at sprænge forhjulet et par gange, når jeg gav fuld gas før jeg sad ret på cyklen. Du har ikke den oplevelse på en muggen 250 W cykel!
Det er ikke som, at accelerationen får dit hjertekørsel, dette er stadig en e-cykel på pendlerplan. Men det er bestemt hurtigere end linjen end budget-e-cykler på indgangsniveau. Og når det kommer til bjergbestigning eller stop-acceleration, er den ekstra kraft altid velkommen.
Mens jeg var imponeret over accelerationen fra et stop, var den endelige tophastighed ved kun brug af throttle lidt mindre, end jeg forventede. Som en klasse 2-e-cykel forventede jeg at kunne ramme 32 km / t temmelig let. Men jeg har aldrig set mere end 30 km / t på lejligheden. Og jeg vejer ikke så meget på 70 kg.
Jeg kunne komme op til 32 km / t ved hjælp af pedalhjælpen, men jeg kunne fortælle, at jeg gjorde en anstændig mængde af arbejdet. I det mindste fik jeg glæde af de dejlige pedaler i fuldmetal.
Og hey, jeg vil ikke klage for hårdt over 1, 5 km / h (2, 4 km / t).
Under ridning er Vika + mere behagelig end forventet. Læder-stil, syede håndgreb føles godt. Jeg ved ikke, om de er ægte læder eller ej, men selvom de er falske, ser de så dejlige ud, at du kunne have narret mig.
Og den polstrede sadel føles også stor. Jeg ville ønske, at det holdt den samme syning som håndgrebene, da de ser så elegante ud, men parret synes stadig at passe godt. Og det medfølgende gribehåndtag under sadlen fungerer godt til at placere cyklen, når du har brug for at bevæge den rundt i trange rum som en elevator eller din stue.
Sadlen løfter også op for at rydde vejen for batteriet, der skal fjernes, i tilfælde af at du nogensinde vil tage batteriet af cyklen. Det er nyttigt til opladning inde eller bare for at mindske risikoen for at få dit batteri stjålet, når du parkerer udenfor. Batteriet låser naturligvis til rammen, men alt hvad du kan gøre for at gøre cyklen til et mindre attraktivt mål er nyttigt.
Det eneste problem med en cykel, der ser så god ud, er, at det er sikker på at få uønsket opmærksomhed fra dem med klistrede fingre. Så sørg for at kaste en dobbeltlås på Blix Vika +!
Når vi taler om batteriet, er 48 V og 14 Ah en stor størrelse. Batteriet er stadig ret lille, fysisk. Men med 672 Wh kan du køre i dage og dage, før du behøver at genoplade.
Batteriet tænder også de indbyggede lys på cyklen, som jeg elsker. Det giver bare så meget mening! Hvorfor bekymre dig om at bytte AAA-batterier i cykellamper, når du allerede har et kæmpe batteri på cyklen?
Resten af cykeldelene er også temmelig pæne. Intet er i top, men det hele passer til det moderate prisniveau på cyklen. Shimano Aires 7-hastighedsopsætningen er ikke øverst på linjen, men er stadig en transmission af god kvalitet.
Til $ 1.699 ville jeg helt sikkert have elsket nogle hydrauliske skivebremser på indgangsniveau, især da jeg har set dem på elektriske foldecykler under denne prisklasse. Men de mekaniske Tektro-skivebremser er sandsynligvis tilstrækkelige til de hastigheder og belastninger, vi ser på her.
Når det kommer til belastninger, har Blix Vika + også angivet her.
Det bageste rack er standard og tilbyder en indbygget sikkerhedsbungee (ingen øjehulskrog), der kan forbindes til specielle monteringer på siderne af stativet. Der er også et monteringssted på hovedrøret foran på cyklen, der kan understøtte forskellige lasttilbehør som forreste stativer og kurve.
Jeg kan ikke tale med hvor godt disse fungerer, fordi jeg ikke prøvede dem endnu, men de ser temmelig godt ud, og de monteres på rammen, hvilket betyder, at de ikke svinger rundt, når du styrer. Imidlertid er den brede vifte af muligheder i Blix's nye serie af lastetilbehør definitivt imponerende, så det er værd at undersøge, om du allerede overvejer at få en Blix-cykel.
Det lave gennemgangsdesign af rammen gør monteringen en leg. Jeg er ikke rigtig stor på nederdele eller kjoler selv, men de, der er, vil synes, at Vika + er ret indbydende. Alle vil glæde sig over, at det er nemt at køre på en lav-slingret gennemgående cykel som denne. Det er dejligt ikke at skulle kaste benet over cyklen, når du har en tung rygsæk eller er fyldt med børn eller last på stativet.
Den eneste bummer, der springer ud mod mig efter alle mine miles indtil videre, er cykelens ophæng. Der er ingen at tale om, selvom jeg ikke kan beslutte, om det er en dårlig ting.
Jo, det er nemt at sige,”Jeg ønsker, at de tilføjede suspension.” Men til hvilke omkostninger? For at holde prisen på dette niveau ville det dybest set betyde en billig fjederophængsgaffel. Og den suger ville ikke være næsten lige så robust som den aktuelle gaffel. Så ville jeg hellere have en stærk e-cykel eller en med basalt niveau foran fjeder? Sandsynligvis førstnævnte, for at være ærlig.
Mens turen bliver lidt hård, når fortovet eller cykelfeltets overflade bliver ru, finder jeg mig selv lige løftende ud af sadlen, når jeg rammer forhindringer, som jeg ville gøre på enhver anden cykel uden ophæng.
Resumé
Blix Vika + 's $ 1.699 pris er ikke billig, men er fair efter min mening.
Husk, at cyklen leveres med indbyggede lamper, punkteringsdækkende dæk i højere kvalitet, fulde metalskærme og reol, 7-trinsdrevdrev og et temmelig stort 672 Wh-batteri.
Disse dele er ofte dyre opgraderinger på andre cykler. Plus, du køber fra et hæderligt firma, der bruger ordentlig konstruktion og tilbyder et temmelig sødt design til at starte op.