For offentligheden er rækkevidden på en enkelt afgift stadig den største bekymring, når det kommer til elektriske køretøjer. Det er trods det faktum, at de fleste EV'er har tilstrækkelig rækkevidde til at dække deres gennemsnitlige pendling flere gange.
Det antages, at en længere rækkevidde er nøglen til en bredere EV-vedtagelse, og de køretøjer, der tilbydes på markedet, er bestemt i den rigtige retning, med medianen, altelektrisk køretøjsområde, der vokser fra 117 miles (117 km) i modelåret 2011 til 114 miles (183 km) i modelår 2017 af EV'er, der er tilgængelige i USA.
Det er fra data, der er udarbejdet af Energiministeriet og vist i deres”uges faktum” i sidste uge.
De skrev:
I modelåret 2011 var der kun tre forskellige modeller af alle-elektriske køretøjer (AEV) tilgængelige, og deres interval på en fuld opladning (ifølge Miljøstyrelsen) spændte fra 63 til 94 miles. Ved modelåret 2017 steg antallet af AEV-modeller til 15, og de tilgængelige intervaller blev også udvidet, fra mindst 58 miles for den smarte fortwo Electric Drive Coupe til et maksimum på 335 miles for Tesla Model S 100D. Fra 2011 til 2017 steg medianen for AEV-intervaller med 41 miles - fra 73 til 114 miles.
Her er et diagram, der viser spektret og medianen:
Electrek's Take
Det er bestemt en imponerende stigning over en relativt kort periode, men jeg tror, at det mest skyldes Tesla, og det vil blive dværget af stigningen i de næste 2 til 4 år.
Resultaterne er fortsat negativt påvirket af en række compliance-EV'er på markedet. De fleste af disse køretøjer har en begrænset rækkevidde, men de samme bilproducenter, der gør dem, har siden lanceret EV-programmer til at bygge elektriske biler fra bunden af med længere altelektriske serier.
