Gennem deres lobbyindsats siden Donald Trumps valg og EPA's skridt til at skynde sig de nye regler for brændstofforbrug, sender bilproducenter en klar besked om, at de ikke ønsker at masseproducere elektriske køretøjer - i det mindste ikke på den tidslinje, som agenturet har foreslået.
Som vi rapporterede tidligere i denne uge, indleverede EPA sin midtvejsrevision af brændstofforbrugsstandarden tidligt (før Trump overtager) for at få på plads et flådebehov på 54, 5 mpg i 2025, hvilket ville tvinge bilproducenter til at tilføje flere elektriske køretøjer til deres flåde for at kompensere for deres mere gas-guzzling køretøjer, såsom SUV'er og pickup.
Nu lobbyer flere bilproducentlobbygrupper, der repræsenterer næsten alle større bilproducenter (undtagen Tesla Motors og et par franske bilproducenter), for agenturet om at udskyde færdiggørelsen af den nye regel, indtil Trump overtager og erstatter lederen af EPA.
Og som vi rapporterede i går, er Trumps nominering til lederen af EPA en afvisende klimaændring med nære bånd til olieindustrien, hvilket gør det klart, at bilproducenterne håber, at reglen er forsinket, indtil Trumps administration kan dræbe den.
Bortset fra Ford har de fleste bilproducenter ikke direkte kommenteret reglen, men de har gjort det gennem to store lobbygrupper, Association of Global Automakers og Alliance of Automobile Manufacturer. Sammensat repræsenterer de to grupper næsten hele bilindustrien (se nedenfor).
De har indgivet en andragende til EPA om at trække reglen tilbage, og de sendte et brev til Trumps overgangsteam. De præsenterer argumentet om, at efterspørgslen efter “alternative drivlinjer” (alias elbiler) ikke er stærk nok til, at bilproducenterne kan nå krav om brændstofforbrug, og at EPA bremser reglen som reaktion på Trumps valg i stedet for at træffe en”datadrevet” beslutning.
Naturligvis er efterspørgslen også begrænset af prisen på tilgængelige elbiler, og prisen er igen begrænset af det faktum, at bilproducenter ikke masseproducerer elbiler for at reducere omkostningerne. Vi har en slags kylling- og ægssituation her. Med et køretøj som Tesla Model 3, der modtager over 400.000 reservationer på få måneder, er det tydeligt, at der er efterspørgsel efter elektriske køretøjer, men ikke et elektrisk køretøj til enhver pris.
Mens næsten alle bilproducenter har annonceret flere kommende elektriske biler, forpligter sig meget få til masseproduktion af disse biler, hvilket synes at være grunden til at støtte disse lobbyarbejde.
Det ville være hurtigere at liste dem, der ikke er involveret i indsatsen, men her er alle bilproducenter, der i øjeblikket bakker op om deres indsats gennem deres deltagelse i disse lobbygrupper:
- Aston Martin
- BMW
-
FCA
- Chrysler
- Fiat
- Maserati
- Ford
- GM
- Honda
- Hyundai
- Isuzu
- Kia
- Jaguar Land Rover
- Mazda
- Mercedes-Benz USA
- Mitsubishi Motors
- Nissan
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
-
Volkswagen
- Audi
- Porsche
- VW
- Volvo