Anonim

Tesla ser ud til at tage et ret smertefuldt skridt fremad, da det fortsætter med at rampe produktionen af ​​det seneste og mest forstyrrende køretøj til dato - Model 3. I en opdatering på fredag ​​erklærede Tesla Inc., at det ville nedskære sin fuld tid arbejdsstyrke med ca. 7% midt i virksomhedens forberedelser til at fremstille den mest svigagtige version af den elektriske sedan til dato - $ 35.000-basismodellen 3.

I en erklæring til CNBC bemærkede Tesla, at det er nødvendigt for virksomheden at implementere produktionsdesignforbedringer for at forbedre de stordriftsfordele, der er nødvendige for at producere det køretøj, der ligger på $ 35.000, 220 mile. Følgende er Teslas erklæring til nyhedsagenturet.

”Forbedringer af større volumen og produktionsdesign er afgørende for Tesla for at opnå stordriftsfordele, der kræves for at fremstille standardområdet (220 mile), standard interiør Model 3 til $ 35k og stadig være et levedygtigt firma, ” sagde Tesla.

Opdateringen om Teslas seneste permitteringsrunde ser ud til at have rystet selskabets investorer. Fra skrivende stund er Tesla-aktien (NASDAQ: TSLA) faldet mere end 5% i fredagens handel før markedet.

Det endelige mål for Tesla Model 3 er at være et køretøj, der er overkommeligt nok til at være tilgængeligt for det almindelige bilmarked; udløser derfor en forstyrrelse af bilindustrien. Prissat til $ 35.000 før optioner, Standard Range Model 3 koster omtrent det samme som en top-tier Toyota Camry, der topper til $ 34.950 for den række topper XSE V6 version.

På trods af at være en basisvariant, er $ 3, 000 $ Model 3 stadig indlæst på tænderne med tech, inklusive den nødvendige hardware til Autopilot og Full Self-Driving, samt sikkerhedssystemer bestående af kameraer, ultralydsensorer og radar. Med sin 220-mile rækkevidde, 5, 6 sekunders tid 0-60 mph tid og tophastighed på 130 mph har $ 35.000 Standard Range Model 3 RWD fortjeneste af en ægte morder for fossile brændstofbiler.

Når det er sagt, har det vist sig at være vanskeligt at bygge 35.000 $ køretøjet. Elon Musk har været temmelig upfront med hensyn til de udfordringer, Tesla står over for med hensyn til produktionen af ​​Standard Range Model 3. Under Teslas tredje indtjeningsopkald for 3. kvartal forklarede Musk grunden til, at virksomheden stadig ikke er i stand til at producere Model 3's base variant.

”Hvis vi kunne producere en bil på $ 35.000 i dag, ville vi gøre det. Vi har brug for mere arbejde, der er mere arbejde at gøre før for at lave en bil på $ 35.000 og have den positive bruttomargin. Vi er sandsynligvis mindre end seks måneder fra det, ”sagde Musk.

Midt i disse udfordringer har Tesla dog foretaget justeringer for at tilbyde Model 3 til en lavere pris for kunder i USA og Canada. Den mest fremtrædende af disse er introduktionen af ​​den 264 kilometer lange rækkevidde model 3, som oprindeligt blev prissat til $ 45.000 (senere justeret til $ 46.000 og senest $ 44.000). Når året begynder, og da den internationale rampe af Model 3 starter i Kina og Europa, ser det imidlertid ud til, at Tesla omsider lige er klar til at blive seriøs med produktionsrampen til dets mest ambitiøse køretøj til dato.

Tesla har delt en e-mail sendt til medarbejdere fra administrerende direktør Elon Musk om den nye fyringsrunde. Følgende er hele beskeden fuldt ud.

Som vi alle oplevede førstehånds var sidste år det mest udfordrende i Teslas historie. Takket være din indsats var 2018 imidlertid også det mest succesrige år i Teslas historie: vi leverede næsten lige så mange biler, som vi gjorde i hele 2017 i det sidste kvartal alene og næsten lige så mange biler sidste år, som vi gjorde i alle foregående år år med Teslas eksistens kombineret! Model 3 blev også det bedst sælgende premiumkøretøj i 2018 i USA. Dette er virkelig bemærkelsesværdigt og noget, som få troede, at det var muligt for kort tid siden.

Når vi ser fremad til vores mission om at fremskynde fremkomsten af ​​bæredygtig transport og energi, som er vigtig for alt liv på Jorden, står vi over for en ekstremt vanskelig udfordring: at gøre vores biler, batterier og solprodukter omkostnings-konkurrencedygtige med fossile brændstoffer. Selvom vi har gjort store fremskridt, er vores produkter stadig for dyre for de fleste mennesker. Tesla har kun produceret biler i cirka et årti, og vi er imod massive, forankrede konkurrenter. Nettovirkningen er, at Tesla skal arbejde meget hårdere end andre producenter for at overleve, mens de bygger overkommelige og bæredygtige produkter.

I 3. kvartal sidste år kunne vi opnå et overskud på 4%. Selvom de er små efter de fleste standarder, vil jeg stadig betragte dette som vores første meningsfulde fortjeneste i de 15 år, siden vi oprettede Tesla. Dette var dog delvis resultatet af, at vi fortrinsvis solgte dyrere model 3-varianter i Nordamerika. I 4. kvartal indikerer foreløbige, uanmeldte resultater, at vi igen opnåede en GAAP-fortjeneste, men mindre end 3. kvartal. Som i 3. kvartal vil forsendelse af højere priser Model 3-varianter (denne gang til Europa og Asien) forhåbentlig forhåbentlig os med stor besvær, indsats og lidt held at målrette mod et lille overskud.

Fra og med maj er vi dog nødt til at levere mindst den mellemste række Model 3-variant på alle markeder, da vi er nødt til at nå flere kunder, der har råd til vores køretøjer. Desuden er vi nødt til at fortsætte med at gøre fremskridt hen imod billigere varianter af model 3. Lige nu er vores mest overkommelige tilbud mellemklassen (264 mile) Model 3 med premium lyd og interiør til $ 44k. Behovet for en billigere variant af Model 3 bliver endnu større den 1. juli, når den amerikanske skattekredit igen falder i halvdelen, hvilket gør vores bil 1.875 $ dyrere og igen ved udgangen af ​​året, når den forsvinder helt.

Undskyld for alle disse numre, men jeg vil sikre dig, at du kender alle fakta og tal og forstår, at vejen frem er meget vanskelig. Dette er ikke nyt for os - vi har altid haft betydelige udfordringer - men det er den virkelighed, vi står overfor. Der er mange virksomheder, der kan tilbyde en bedre balance mellem arbejdsliv og liv, fordi de er større og mere modne eller i brancher, der ikke er så voldsomt konkurrencedygtige. At forsøge at opbygge overkommelige rene energiprodukter i skala kræver nødvendigvis ekstrem indsats og nådeløs kreativitet, men at lykkes med vores mission er vigtig for at sikre, at fremtiden er god, så vi skal gøre alt, hvad vi kan for at fremme sagen.

Som et resultat af ovenstående har vi desværre ikke andet valg end at reducere fuldtidsansat medarbejderantal med ca. 7% (vi voksede med 30% sidste år, hvilket er mere end vi kan støtte) og kun beholde de mest kritiske vikarer og entreprenører . Tesla bliver nødt til at foretage disse nedskæringer, mens den øger produktionshastigheden for Model 3 og foretager mange forbedringer i produktionsteknik i de kommende måneder. Forbedringer i større volumen og produktionsdesign er afgørende for Tesla for at opnå stordriftsfordele, der kræves for at fremstille standardområdet (220 mile), standard interiør Model 3 til $ 35k og stadig være et levedygtigt firma. Der er ingen anden måde.

Til dem, der rejser, tak for alt hvad du har gjort for at fremme vores mission. Jeg er dybt taknemmelig for dine bidrag til Tesla. Vi ville ikke være, hvor vi er i dag uden dig.

For de resterende, selvom der er mange udfordringer fremover, mener jeg, at vi har den mest spændende produktkøreplan for ethvert forbrugerproduktfirma i verden. Fuld selvkørsel, Model Y, Semi, Truck og Roadster på køretøjets side og Powerwall / pack og Solar Roof på energisiden er kun starten.