Anonim

Porsche sætter scenen for rampen til et af sine vigtigste køretøjer til dato - Taycan - veteranbilproducentens første altelektriske bil. Taycan forventes at starte produktionen engang i 2019, og for at sikre, at dens faciliteter er klar til køretøjet, er der nu igangværende projekter i Porsche's Zuffenhausen-anlæg, som vil huse produktionslinjen for den elektriske sedan.

Den stamtavleproducent har besluttet at etablere Taycan's produktionslinjer i Zuffenhausen, et sted med en lang, historisk historie. Flere biler, heriblandt den ikoniske Porsche 911, 718 Boxster og 718 Cayman, er bygget på samme sted. En pressemeddelelse fra Porsche bemærker, at for Taycan's kommende rampe skaber virksomheden 1.500 job og investerer € 700 millioner (over $ 797 millioner) for at øge og forberede sine faciliteter.

Flere aspekter af Porsche's projekter i Zuffenhausen skiller sig ud, især et transportbåndssystem, der transporterer drivsystemkomponenter og malede e-car-karosserier fra malingsforretningen til samlebåndet. Transportbåndssystemet er imponerende og står i en højde af tyve meter over en firefelts hovedvej i Stuttgart, der deler stedet i to.

Porsche's kommende Taycan-produktionsfaciliteter i Zuffenhausen, Tyskland. (Foto: Porsche) Porsche's kommende Taycan-produktionsfaciliteter i Zuffenhausen, Tyskland. (Foto: Porsche)

Porsche's kommende Taycan-produktionsfaciliteter i Zuffenhausen, Tyskland. (Foto: Porsche)

Porsche bemærker også, at montage- og logistikhallen til Taycan's produktion vil være dens største bygningskompleks i Zuffenhausen. Virksomheden beskriver opførelsen af ​​strukturen som en afbalancerende handling i betragtning af, at anlægget skal være afsluttet, mens produktionen af ​​911, Boxster og Cayman fortsætter deres sædvanlige produktion. Reiner Luth, chefplanlægger for fabriksprojektet, sammenligner balanceakten med en medicinsk procedure.

”Porsches hjerte slår i Zuffenhausen. Vi laver dybest set åbenhjertekirurgi, ”sagde han.

Porsche har også delt billeder af sin malerbutik, hvis stålkonstruktion er selvbærende. Virksomheden bemærker, at det endelige arbejde i Taycan's malingsforretning allerede er i gang. Taycans kropsforretning, som vil være den næststørste bygning i Zuffenhausen-anlægget, udvikles også. Forproduktionsorganer fra 911 og senere, Taycan, vil blive lavet på bygningen.

Ligesom dens rival, Tesla, agter Porsche at gøre sin Zuffenhausen så miljøvenlig som muligt. Jürgen King, leder af central byggeledelse til udvidelse af stedet, forklarer, at fabrikken i sidste ende vil være et C02-neutralt anlæg. King bemærker også, at tempoet i projektet hidtil er det hurtigste i Porsche's historie.

Porsche's kommende Taycan-produktionsfaciliteter i Zuffenhausen, Tyskland. (Foto: Porsche) Porsche's kommende Taycan-produktionsfaciliteter i Zuffenhausen, Tyskland. (Foto: Porsche)

Porsche's kommende Taycan-produktionsfaciliteter i Zuffenhausen, Tyskland. (Foto: Porsche)

”I betragtning af disse rammebetingelser er det, vi har, ikke kun den største, men også den hurtigst bevægende byggeplads i Porsches historie. Når vi er færdige med at udvide fabrikken til Taycan, vil Porsche producere nul-emission biler i et CO2-neutralt anlæg. Og det er et godt afrundet resultat, ”sagde han.