Logo da.usedteslamodels.com
Kategori: SpaceX

SpaceX Udfører Bullish På BFR, Når Mars-raket-testfaciliteter Udvides I Texas [fotos]

2024

Video: SpaceX Udfører Bullish På BFR, Når Mars-raket-testfaciliteter Udvides I Texas [fotos]

Video: SpaceX Udfører Bullish På BFR, Når Mars-raket-testfaciliteter Udvides I Texas [fotos]
Video: Starship Update 2024, Marts
SpaceX Udfører Bullish På BFR, Når Mars-raket-testfaciliteter Udvides I Texas [fotos]
SpaceX Udfører Bullish På BFR, Når Mars-raket-testfaciliteter Udvides I Texas [fotos]
Anonim

Luftobservationer af SpaceXs McGregor, Texas testfaciliteter den 17. april afslørede et usædvanligt frenetisk niveau af konstruktion og ekspansion centreret omkring Raptor - raketmotoren beregnet til at drive BFR og SpaceX til Mars - og et nyt teststand, hvis formål i øjeblikket er ukendt.

Med mindst 1200 sekunders varme-brande under bæltet er SpaceXs Raptor-fremdrivningsprogram sandsynligvis hurtigt ved at nærme sig slutningen af det, der bedst beskrives som den eksperimentelle fase af testning. Selvom dette ikke er blevet kommunikeret af SpaceX, er det en logisk konklusion efter flere nylige udviklinger. Nemlig den sande begyndelse af fabrikation af BFR-testartikler og et imponerende bullish niveau af engagement og tillid til det fuldt genanvendelige lanceringssystem demonstreret alene i de sidste måneder af administrerende direktør Elon Musk og præsident / COO Gwynne Shotwell. Mens Musk er berygtet både inden for og uden for sine virksomheder for smertefuldt upraktiske udviklingstidsplaner, demonstrerede han et vist niveau af voksende bevidsthed om denne faldbarhed på 2018's SXSW og sagde, at han arbejdede på at kalibrere sine forventninger. Uden at trække vejret igen gentog han sin forventning til korte humptest på den første fuldskala rumskibsprototype i første halvdel af 2019.

Image
Image

SpaceXs tre-bugts Raptor-teststand er fra 17. april. Den midterste bugt er i øjeblikket hjemsted for det underskala Raptor-testprogram. (Aero-foto)

Mens enhver, der er fortrolig med Musks tidslinje-antics, kan rulle øjnene og grine, var Shotwells pludselige omdrejningspunkt mod en ny følelse af optimisme til BFR-programmet langt mere chokerende. På Satellite Conference 2018 bekræftede den typisk reserverede og pragmatiske direktør over enhver tvivl om, at hun var blevet aggressivt haussisk på Mars-raketten, idet hun sagde, at hun troede, at rumskibet ville være klar til suborbital-test i 2019, mens booster-rumskibssystemet potentielt kunne nå kredsløb i 2020. Musk og Shotwells forslag om, at BFRs første suborbitaltestning - beslægtet med en ekstrem version af SpaceX's Grasshopper- og F9R-programmer - forventes at begynde i 2019 stemmer godt overens med en nylig eksplosion af aktivitet i Port of San Pedro i Los Angeles, Californien takket være en kombination af erhvervelse af jord, vellykket bureaukratiregling og de første antydninger til byggeri og BFR-produktion. Det er meget usandsynligt, at SpaceX ville have valgt at flytte BFR-prototyper midlertidigt i et gigantisk telt på forladt dockplads i stedet for at vente på godkendelse af havn og by til deres permanente havnefabrik, hvis de ikke var ivrige efter at bevæge sig i fuld fart fremad med det fuldt genanvendelige lanceringsbils udvikling.

SpaceXs direktør for ejendomsmægler Bruce McHugh var mindre selvsikker, da han talte for Port of San Pedro's kommissærråd den 19. april, selvom alle tilstedeværende udtrykte en enorm mængde spænding over de stadig mere sandsynlige udsigter for en enorm SpaceX-raketfabrik, der materialiserede sig i deres kvarter. Lokale entreprenører, repræsentanter for økonomisk udvikling og mange andre medlemmer af samfundet var ivrige efter godkendelses- og tilladelsesprocessen til at afslutte, hvorefter SpaceX karakteristisk sandsynligvis vil begynde nedrivning og konstruktion for alvor ved Berth 240, det potentielle sted for virksomhedens første dedikerede BFR fabrik.

Tidlige faser af interne prototyper af BFR-strukturer tager form bag flapperne i et specialbestilt midlertidigt telt, noget som 60 m langt, 30 m bredt og ~ 15 m højt på det højeste punkt - en halv acre excentrisk, men funktionel plads til Mars raket F&U med andre ord. Den primære fordel ved disse anlægs placeringer på havnen er minimering af transporthelvede, som SpaceX ville have været nødt til at lide for at transportere rakethardware med en diameter på 9 m gennem centrum af Los Angeles - feats, der ville koste så meget som $ 2, 5 millioner på en måde hver tidskomponenter skulle flyttes fra Hawthorne-fabrikken til havnen i LA, hvor de endelig skulle sendes til Texas eller Florida.

SpaceXs første store BFR- og BFS-fabrikationsværktøj, der sandsynligvis opbevares midlertidigt i et telt i Port of San Pedro. Bemærk teltrammen øverst. (Elon Musk) Bare en afslappet linje af stålstørrelser i bilstørrelse hængende uden for BFR-teltet. (Pauline Acalin) Det er underforstået, at SpaceX i sidste ende vil flytte dette arbejde til Berth 240, når der igen er bygget permanente faciliteter. (Pauline Acalin) SpaceXs BFR-telt og dorn, fanget den 14. april. (Pauline Acalin)

I en privat tale, der blev holdt til MIT-campusmedlemmer i oktober 2017, rapporterede de deltagende, at Shotwell erklærede, at selvom "[BFR's] sammensatte tanks [ville] være en udfordring [for SpaceX], " arbejdede virksomheden allerede med at modne de krævede teknologier, og bemærkede også, at SpaceX “byggede en større [version af] Raptor lige nu.” Et halvt år senere har udenforstående hørt noget om yderligere test af kulstofkomposit drivmiddeltank ved den nye 9m diameter, men eksistensen af specialbestilt (dvs. meget dyre og specialiserede) kompositfremstillingsværktøjer med samme diameter som BFR garanterer effektivt, at SpaceX har slået sig ned og er sikker på sin tilgang til fremstilling af den massive sammensatte tankage og strukturer. Sammen med en lignende tankegang indikerer dyre værktøjer med en fast diameter også - om end med mindre sikkerhed - at køretøjets Raptor-fremdrivningssystem ikke forventes at ændre sig væsentligt, da BFR marsjerer tættere på suborbital og orbital test. Raptor er med andre ord sandsynligvis betydeligt mere moden end SpaceXs sammensatte tankagekompetence, i sig selv temmelig avanceret i betragtning af dornen og yderligere fabrikationsværktøj, der allerede findes i Port of San Pedro.

Og alligevel fandt Shotwells mest fortællende visning af tillid op for bare en håndfuld dage siden på TED2018-konferencen. I en langvarig og temmelig velorganiseret samtale med sessionens vært Chris Anderson fremsatte Shotwell gentagne gange og lykkeligt kommentarer, der indikerer, at hun er blevet ekstremt habil i BFR og BFS i de sidste flere måneder. Efter hendes mening vil BFR (og punkt-til-punkt jordtransport) blive anvendt "inden for et årti, helt sikkert." Priserne vil nominelt være "mellem forretning og økonomi" eller et par tusind dollars pr. Person. Når hun talte om turen fra Jorden til Mars, anslog hun en tre-måneders rejse med BFR-blok 1, "men [SpaceX er] vil prøve at gøre det hurtigere." Hun bekræftede endvidere, at SpaceX har til hensigt at bygge meget større BFR'er, sammen med Elons antyder, at 2016s ITS-koncept nu opfattes internt som en slags BFR-blok 2. Måske vigtigst af alt, kvalificerede hun sine tidslinjestimater som”Gwynne-tid”, da Anderson spøgtigt deadpanned om den berygtede Elon-tid. Samlet set Shotwell mødtes som mere bullish end hun nogensinde har været før på BFRs udvikling og fremtidsudsigter, herunder både punkt-til-punkt-transport på Jorden og besatte missioner til Mars 'overflade - som begge forventede at begynde “inden for en ti år, helt sikkert.”Smirking sagde hun, at hun var“sikker på, at Elon ville have, at vi skulle gå hurtigere.”

Image
Image
Ifølge Hans Koenigsmann kan denne vision faktisk være uforenelig, hvis NASA og den amerikanske regering får for meget kontrol. (SpaceX)

Ikke en til at ende på en rolig note, den typisk pragmatiske udøvende sluttede med at beskrive, hvordan hun troede, at spredning af menneskelig tilstedeværelse i hele Solsystemet kun var”det første skridt [mod] at flytte til andre solsystemer og potentielt andre galakser; Jeg tror, det er den eneste gang, jeg nogensinde udsætter Elon.”Interstellar rejser og hurtigere end lys fremdrift-forhåbninger til side markerer Shotwells kommentarer et ret utroligt skift i holdningen til SpaceXs langt højere ambitioner. Musk ser ud til at arbejde for at kalibrere hans tidslinjer for at være mindre naive på samme tid som Shotwells tillid vokser støt - de to ledere synes med andre ord hurtigt at konvergere på et mellemgrund af pragmatisk optimisme (den eller Musk-tid er smitsom!).

Raptors McGregor, TX-motortestbuer ses her i april 2018. En underskala Raptor-prototype er synlig i midtbugten. (Aero Photo / Teslarati) Et nyt raket-test-stand tager form på SpaceXs McGregor, TX-faciliteter. Fra blot for et par måneder siden var dette sted effektivt ufrugtbar. (17. april, Aero Photo) SpaceX's Merlin 1D (Vacuum and Sea Level) tester stander samt en bugt til statiske brande i øverste fase. (17. april 2018 - Aero Photo)

Som vist ovenfor er niveauet for byggeaktivitet på SpaceXs Texas-testfaciliteter ret imponerende og kunne måske ses som bevis på, at både Musk og Shotwell taler fra et sted med noget, der nærmer sig pragmatisme. Mens formålet med den nye tribune (center) endnu ikke er klart, indikerer flere aspekter, at det usandsynligt vil være mere dagligdags. For det første dverger det massive vandtårn (et, der ikke eksisterede for kun en måned eller to siden, måske) til alt, hvad der findes ved individuel motor eller test på øverste trin ved SpaceX-anlægget. Det er muligt, at eksistensen af flammegraven alene nødvendiggør inkluderingen af et så stort vandundertrykkelsessystem til forebyggelse af skader, men tilstedeværelsen af det blå stålskelet i en ny flammeskovl (operationelle iterationer vist til højre) antyder andet. F.eks. Har Merlin-stativerne ikke et sådant vandundertrykkelsessystem: De bruger vandundertrykkelse for at undgå at beskadige jordsystemerne eller selve motorerne, men at vandet opbevares i en stor jordniveautank. Et tårn indikerer imidlertid, at SpaceX ønsker, at meget højere vandtryk og strømningshastigheder skal være tilgængelige på det nye stand, et krav til væsentligt mere kraftfulde test svarende til SpaceXs fulde op Falcon 9 (og Heavy) teststand - vandtårnene ved S1-stativet og dette nye stativ ser ud til at være identisk i størrelse.

Med andre ord er det mere sandsynligt end ikke, at denne nye stand er ved at blive bygget til at understøtte enten booster statiske brande eller meget større test af BFR-hardware (måske flere Raptors på én gang, svarende til SpaceX's meget tidlige test af Falcon 9's ni Merlins). Det kunne naturligvis bruges til mange forskellige opgaver, men kun tiden vil vise. I betragtning af det store niveau af fysiske fremskridt, der er gjort i BFR-programmet, og Musk og Shotwells hævende tillid, ved jeg bestemt, hvor jeg ville afdække mine indsatser.

Følg os for flere liveopdateringer, bag-kulisserne snige kigger og et hav af smukke fotos fra vores øst- og vestkysten fotografer.

Teslarati - Instagram - Twitter

Tom Cross - Twitter

Anbefalet:

Ny

SpaceX-administrerende Direktør Elon Musk Siger, At Starship (BFS) Humptest Kunne Starte I Begyndelsen Af 2019

SpaceX-administrerende direktør Elon Musk har taget til Twitter for at dele et uventet væld af detaljer om de”radikale” og stort set upublicerede designændringer, som selskabets Starship og Super Heavy (BFS & BFB) har gennemgået i 2018. Foruden information lige fra diskussioner om metallurgi til samlet designfilosofi og sammenligninger, den excentriske administrerende direktør tilbød også

Læs Mere
Giant Martian Krater Fyldt Med Is Og Sne Fanget I Festlige Feriefotos

Det Europæiske Rumagenturs røde planet-orbiter Mars Express har taget et festligt billede af det sneklædte Korolev-krater lige i tide til feriesæsonen på Jorden. Krateret ligger i Mars nordlige lavlandet og kan prale af en bredde på omkring 50 miles og lidt over en kilometer dybde og er godt bevaret og

Læs Mere
Tesla-ejere Modtager Ferieleverancer Midt I 4. Kvartal Efter Udgangen Af kvartalet

Det er slutningen af kvartalet endnu en gang, og i ægte Tesla-tradition gennemfører elbilproducenten et udløb for kvartalet for at levere så mange køretøjer til kunderne som muligt. Denne gang drejer Teslas leveringsblitz dog også til at dække feriesæsonen 2018. For nogle reservationsindehavere er deres nye Teslas således

Læs Mere
Redaktørens Valg
Bedste anmeldelser for ugen
Populær for dagen