Elon Musk taler med fans på det nordamerikanske internationale autoshow i januar 2015. (Kilde: KmanAuto)
Slip hundene ud og indtag thrusterne, Teslas forhandlersammenslutningskampe i 2015 er godt i gang i år i mange stater, såsom New Jersey, Connecticut og Texas. Ifølge Texas Tribune har Tesla Motors brugt mellem “$ 625.000 og 1.18 millioner på lobbyister i statens seneste lovgivningsmøde.” I tidligere lovgivningsmæssige sessioner, der stammer tilbage til 2013, har Tesla brugt et meget mere konservativt beløb i området på $ 170.000 til $ 370.000.
Så hvordan ser en investor eller en Tesla-entusiast denne aktuelle strategi fra Tesla Motors? Måske skulle en mere aggressiv lobbystrategi have været gjort tidligere? Eller er det god timing eller har Silicon Valley bilproducent besluttet, at det er det rigtige tidspunkt at strejke?
I 2014 var Tesla Motors et online monster, newsmaker og diskussionsbræt elskede. Nyheden kom hurtigt og rasende med flere superchargers, den nye Model P85D, gigafactory-lanceringen og en ny maskinkomponentfacilitet i Lathrop, CA. Med denne vækst kan Musk have følt, at det var det rigtige tidspunkt for bedre PR og en fuldt realiseret lobbystrategi med statslige lovgivere.
Tidspunktet for det ventende spil synes at have givet lovgivere og forhandlerne mulighed for at nå rækkevidde i 2015. En nylig forhandlerforenings argument hævder, at Tesla muligvis ikke er i nærheden (konkurs) på lang sigt, og hvor vil forbrugerne søge service (de kan have en påpeg, hvis alle lovgivende organer indtager antikapitalismen - Luddites).
Hvorfor lobby nu? Måske så Musk skriften på væggen i slutningen af 2014 med Teslas manglende efterspørgsel i Kina og vidste, at der var behov for øget efterspørgsel efter Model S til et stort 2015 i USA
>> Relaterede nyheder: Tesla Motors tildeler Jerome Guillen til kundetilfredshed, omstrukturerer globale salgsafdelinger
I det seneste indtjeningskald nævnte Musk et "hemmeligt våben mod forhandlere", da det vedrørte den globale bilefterspørgsel og Tesla-leverancer for 2015. En ting, vi ved, dette hemmelige våben er ikke et lovligt smuthul, ellers ville de have brugt det nu, ikke?
Elon Musk afslører dobbeltmotor P85D i en meget forventet begivenhed tilbage i 4. kvartal 2014.
Med dette i tankerne besøgte jeg nogle Tesla Motors-diskussionsfora for at se, hvad der antydes som dette”hemmelige våben” mod forhandlere? Nogle har foreslået en opdateret batteriteknologi, men Musk har peget på gigafactory's forsyningskæde til innovation på kort sigt og generelt dæmpet batteri gennembrud ideer.
Andre skubber på tanken om flere Tesla-taxaer eller udlejningsbiler i spil for at få flere "rumme i sæder." Jeg ser det imidlertid ikke som direkte svar på forhandlere.
Et interessant forslag fra "subhuman" (jep, det er korrekt brugernavn) på TMC-diskussionstavlen nævner "en livstidsgaranti eller ekstrem lang garantiperiode", der kunne fremhæve paradigmeskiftet af elbilteknologi til den bilkøbende offentlighed. På TMC-bestyrelsen antyder 'subhuman', “Elon har altid sagt, at han ønsker at køre servicecentret med et overskud på nul, hvad er det bedre end at købe en bil, som du aldrig skal betale for at have serviceret.”